今日は教習所へ行って路上1時間と原付講習、学科を1時間受けてきた。
路上のコースはA-Dまで全通り走ったので今日は元に戻ってAコース。。
教官は以前所内でも一度だけ教えてもらった面白いというか、妙なコツを教えてくれる人。
バイクに釣られてふらふら付いていくと「あのおばさんタイプか？」
左に寄りすぎると「俺の我慢大会してる？」
他にも色々ポイントを教えてくれた。
・アクセルをふかしすぎなので、シートを離した方がいい。
・交差点の右折はただ待つのではなく、スピードを調整してタイミング良く進入。あまり進みすぎると右後ろを振り返らないと行けないのであまり進入しない。
・ある程度走れるなら構わずトップへ。サードに入れようとしてオーバートップへ入れてしまうときとかもトップに戻せばok。
・クラッチの最初の遊びの部分は素早くあげる。この部分、思ったより大きいかも。
・前が赤信号などで詰まりそうなときは死んだふり。死んだふりって・・・
・狭いところでのすれ違いは無理せずに待つ。。

まだまだ経験値が足りないな・・
今日の夜も親に手伝ってもらって寄る運転したけど、バック中に後ろにぶつけてしまったぁ。
家の塀とかじゃなくて良かった。。。後退ランプのカバーを割ってしまった。
坂道のバックは気をつけないと。

気を取り直して教習所を回っているコースを回ろうとしたけど、雨が降ってきて視界不良でやむなく中断。
ワイパーやると前が見えない。いつも晴れの視界良好のときしか走ってなかったからめちゃ怖い。
親に交代してもらって帰りました。。。グスン・・・

原付は・・簡単だった。アクセルを回すだけで進のは楽しいかも。
乗るかどうかは分からないけど、、事故には気をつけないと。巻き込みとか、右折車の陰に隠れて直進すると、対向右折車と衝突とか、二輪独特の事故が結構あるから。。。自動車運転するときも気をつけないと。

今日で路上２?３時間目。
前の時間よりはだいぶ路上にもなれてきた。
でもまだまだつめが甘いなという感じがする。道に止まるとき、確認ができていない。
確認をするためにはスピードを落とさないといけないんだけど、ブレーキの利きが甘いといわれたようにまだしっかり踏み込めていない気がする。
もうちょっと出すところは出して、しっかり止まれるようにといわれた。

コースは、静鉄自動車学校を出て南幹線を静岡の方に上り、左に入って、ミニストップのあたりを入り、一度停車。
あまりこのときのことあまり覚えてない。。。みちもぼちぼち覚えないといけないんだけど、今のところは運転に精一杯で覚えられないよ?
ず?とすすんで草薙総合運動場の信号を右に曲がって、再び南幹線を岡側へ、２つめの信号を左に曲がって名鉄航空へ。そこから南幹線を向こう側にいった漆畑園芸なんだけど、そこまでの道のりがすっかり忘れた・・・
漆畑園芸で気をつけることは、路側帯があるので停車時そこに絶対入らないこと。
入ったら卒検落ちるそうで。こわぁ

そこからは清水ゼミナールを右折。南幹線に戻って、学校へ。
以上がBコース。

次の時間はDコース。
まず清水へ行って、有東坂を通って河原町の方へ。川原マンションでいったん停車。
直進してSMCを右折。すぐ左折して南幹線と交差したら左折。学校の方へ戻るけど、学校は通り越してず?といく。そのうち左折してカーブしているところへ入っていく。ここはBコースと同じ。それで右折右折で鳳林時Pで停車。次の停止の交差点で左折して南幹線へ戻って、学校へ。
南幹線へ右折するときの信号で、まえの車が青になっても全然進まなかったので指導員がクラクションを鳴らしていた。教習者にクラクションならされるってちょっといやでしょう。

場所がまだまだわからん。清水側ならいけるけど、静岡側は全然地理感ないし。
道覚えないとな?

昨日仮免を撮ったので今日から路上での教習。
いままで教習所内でしか走ったことなかったのでやっぱ緊張する?
操作もまだ十分な域に達していないのに、いきなり一般道だもんな・・
左右の幅を上手く使えずにふらつくし、右左折の時の安全確認も忘れがち。巻き込み確認とかしないとホントに人とか自転車いるから、危ない危ない。
もっと右左折の時にスピードを落として余裕を持って確認できるようにせなあかんな。
後ろにつかれると焦るな?。こっちは法定速度や規制速度を超えて走れないから、後ろの車はどんどん抜かしてくけど、幅の狭い道路と家だと抜かせないし・・・まあ中には中央線が黄色でも(追い越しのための右側部分はみ出し通行禁止)思いっきりはみ出して抜いてく車もあるけどね。
信号とかでも後ろにいると、スムーズに発進できないのでちょっとあせあせ。
前者に続いて発進しても必ずおいてかれる・・・瞬間的に発車するテクニック身につけないと。
いままでのようにクラッチを床いっぱい踏んだ状態でアクセルを踏みつつ、クラッチをあげていく、方法だと半クラッチになるまで時間がある。それを防ぐために、半クラッチ直前まで素早くあげて、そこからつないでいけばいいんだけど。。。
半クラになる位置をしっかり覚えておかないとこれは無理だ。あげすぎるとエンストしてそれこそ時間食っちゃう。

交差点の右左折もまだまだ。
左折の時もしっかりよれないし、巻き込み確認も出来ないし、左側端に沿って曲がれない。
コースと、一般道を同じものと考えて、コース内でやったことをそのまま生かせばいいんだけど、どうもだめ。
応用力ないのかな？右折もな・・・信号が赤になって急いで曲がるんだけど、それも素早く発進しないとなんないからむずかしい。対向車の目測と、歩行者、自転車の確認、ハンドル操作と忙しくなるとどれかがおろそかになる。

教習所だけではちょっと足りないかと思い、家の車を借りて、親にも乗ってもらって練習。
夜道だったので、見えない?・・こわぁ。。

仮免ゲットォォォォ！！！
一回で受かったのでかなり嬉しい。
なかなか難しかったけど、仮免をとにかく取れて良かった?

今日は自校で1日使ってしまった感じ。
朝9時頃から集まり始めた。まずは技能の説明を聞く。
指導員の人が挨拶をしても帰ってこないのを見て「挨拶をしても挨拶を返さない人は落ちますよ?」と発言。
自分のことしか目がいかないと余裕がなく、だめな運転になってしまうという。さすがプロですな。
けっこう緊張してたけどだいぶ解けた気がする。

技能は最初に前の人の番の時に後部座席に座って観察、それから自分の番をやる。
僕が後ろに座っていたときに運転していたのは奇しくも同じ名字の人だった。
コースは一緒なので彼の運転に合わせて、体を動かして(確認など)シミュレーション。
慎重な運転で無難だったと思う。でも試験官にもいわれてたけど加速チェンジのタイミングが少し遅いかなと。

さて、自分の番。いつも以上に念入りに前をのぞき込み、乗るときから後ろ等確認。
さて発進、というところでクラッチをあげても動かない。あれ？とおもったらギヤがニュートラルだった。
うわぉ。最初からやっちったよ。でも最初の1週は慣らし運転だから焦らずに。
本番もまずまずだと自分では思う。クランクやS字でも落ちなかったし、確認とかもしっかりやった。
ただ、ウインカーを出し忘れるとか、切れてしまったときに続けて付けるのを検定中も2回ほどやってしまったらしく、終わったときに検定官にいわれた。後はアクセルをふかしすぎらしい。別に靴のせいにするつもりはないけど、足首のせいにするつもりはちょっとある。左と比べてちょっと堅いんだよな?・・・
そんなこんなで技能検定終了。そして待つこと30分。いよいよどきどきの発表。

ランプは・・・・点いてるぅ????！！った??
見ると全員合格だった。僕が乗らせてもらった前の彼も、前会落ちたかわいそうな同級生もうかってた。
全然自信がなかったわけでもないけど、絶対受かったという自信もなかったからやはり嬉しかった。
落ちるとしたら学科より技能だろうと思ってたし。

さて、視力検査の後は学科試験。これにも受からなければ意味がない。
結構昼休みが長かったので、直前に分けられた問題集をといたり、寝てたりと過ごした。
さて、問題は今までといたことのない問題が数問あってちょっと悩んだ。
時間もゆっくりやったせいか見直しをしていたらちょうどいい時間だった。
マークシートだけど、問題用紙で隠しながらとかないといけないということで面倒なやり方だったし。
これも３０分ほどで結果発表。
ヤッター点いてる！あれっ、、でも前の彼の番号は暗いまま・・・去り際に見た彼の顔が忘れられない。。
次、がんばって。学科は３人ぐらい落ちてしまったようだった。
テスト担当の教官が言うには今回は平均点が低いらしい。受かった人にこっそり点数を教えてくれた。
「うわぁ?ぎりぎり」「あぶねぇ?」そんな声が飛び交う。
僕の番になった。「あ?君はよくできてるねぇ」えっと思ってみると１００とそこには書いてあった。
全問正解なんて練習でも２，３回しかとったことないのによく本番で取れたよな?
本免のときは問題数が２倍だから、間違える数も多くなるな?気をつけないと。

そんなこんなで入稿日から数えて１２日目で仮免GET。通常プランなのに。短期コースなんかにお金払うの馬鹿みたいだね・・・
短期コースなんか教習所に差額を寄付するようなものだからやめたほうがいいよ。
同じように、普通のプランで僕と同日に入校したのに今日仮免とった人がいた。彼もなかなかのつわものだわ。

その後第２段階の学科を３時間受け帰宅。おなか減りますた。路上デビューは今日はなし。
免許証（仮）も持ち帰ってきたし、後はあの表示を作れば乗れるじゃん?。
路上では地元の日本平にも行くみたいだし、楽しみ楽しみ。教習で行く前に練習で一度行きたいな。

とうとう1段階の最後の技能実習の日。何とかみきわめもらえたので、木曜日にに仮免試験を受けられる?
15時間乗って、何となく乗れるようになったけどまだ細かいところでポイントを忘れていわれてしまう。
特にウインカー。まあ、ウインカーを忘れてもいいけど、確認を忘れるのはまずい･･
ルームミラーで確認して右に出したり、いったん切れてしまったウインカーを再び付けるのがどうしてもうまくいかない。
合図不履行は-5点。気をつけなくては・・・。。寄るときにも確認、確認。左折時は巻き込み確認。
後はコース間違いか・・・コース間違い自体は減点にならないけど、その後の対処が悪いとミスになる。
今日も右側を走り続けるコースで、左に進路変更してしまって、気がついて左にウインカーを出したまま右に移動しようとしてしまった。。。これはやばい。。ウインカーと別方向に動くなんて危険すぎるよね。

後は坂道発進。なかなかハンドブレーキが降りずにクラッチが上がってしまいエンスト。
ボタンを押したまま上に上げれば、上向きの力は一瞬だけでOKだから、クラッチも動かないはず。
指導員がやって見せてくれたのは完全に半句らになる前にサイドを下ろし始めて、クラッチが上がるとともに完全に下げていた。イヤ?出来ないし、そんなの。坂道発進の時はもう最初からハンドブレーキに手をかけとけば動きを最小限に抑えられることが分かった。

今日は知っていたら急に雨が降り出して視界が悪くなってちょっとびっくり。
雨に気を取られて操作がおろそかになるとは僕もまだまだだな。検定中、こんな事にならないといいんだけど。

今日、修了検定を受けた中学の時の同級生がいたけど、彼は落ちてしまったらしい。
何でも反対車線に入ってしまったらしい。そりゃ結構まずいわな。
「一度もやったことないミスなのに?」と嘆いていた。。やはり検定となると緊張するのかな。。
緊張しないで運転している普段でもミスするのに、それに緊張が加わったら、ミスばかりでやばいかも。僕の性格からして、緊張してると出来ることでも出来なくなってしまうからなぁ･･
あ、でも適度な緊張は必要だし。。注意を集中すればあまり間違えないでしょ。
速度を落として余裕を持つようにすれば何とかなるはず・・・
後は、、学科！これは問題ときまくるしかないな。。明日は自校は行かないから時間あるし、イメトレと復習、学科の問題解くのに使って、早く寝て明後日仮免取得だぁ?

今日2時間乗ってうまくいけばあと残り2時間！
今日はえ?っと、1時間目はメガネをかけたおじさんで、面白い人だった。
運転するときのポイントをいろいろ教えてくれた。
クランクとかS字とかを曲がるときのコツで、「車は直角に曲がる」といって、
タイヤがカーブに入ったときに、ハンドルを切り始めればいいということがわかった。
S字は自分を中心において曲がっていき、第1カーブが終わった時点で出口の外側を見つめてそこに向けて動いていく感じに持っていけばOK。
明らかに速度オーバーでS時を回（らされて）、かなり動揺。クランクに進入してから出口までノンストップでしかも5秒かかってないと思う。
何とか落ちなかったけど、真中でのハンドルが忙しすぎ。この速度で回ったら「ひゃっ」といわれるとか。
でもあの速度で回っても落ちないなら1,2キロの低速なら落ちるわけ無いな?。

ちょっとここから静岡県の静鉄自動車学校のみで通用するローカルルール。
外周からNo.17を左折する場合・・・
　直前の右カーブを曲がり終えた時点で軌道を修正。確認と合図をした後左により、ギアチェンジ、入る直前に左の巻き込み確認をして小回りではいる。

No.17経由で踏み切りに進入・・・
　対向車注意。（坂の上まで見ること。ここでブレーキ踏まれて中止の人がいるらしい）
　中央よりで入っていく。踏み切りの直前で止まり、左右を確認し、窓を開けて音を聞く。これは大げさに。踏み切り通過で右折のときは右と、左は頂上付近を振り返って確認。
　来ていなければ進み、直進の場合、少し左より。前に見える発着所のAを目標に車体を修正。
　見えにくいのでよく見て発進。次のカーブまでにサードに入れられれば完璧。

No.3の交差点を右に・・・
　発着所のあたりで安全確認し、カーブを曲がり曲がりながら進路変更。
　中央線になるべく寄せる（50cm）、スピードを落とす。対向車と、信号、詰まってないか確認。信号を直進なら左より、右折なら右より。信号無視しないこと。

No.3の交差点を直進し、左折・・・
　スピードを落とし、右、左、巻き込み。ここはクラッチを切って端に寄せつつ曲がる。
　とにかくカーブは手前でスピードを落として、ブレーキを落とし、ワンクッション置いたあとくるくると回っていく。

No.22へ直進して坂道発進・・・
　これは直進でなくて右折になるから、安全確認した後右に進路変更、スピード落としてギアをシフトダウン（2速ぐらいに）、左から来ていなければ進んで、ウインカーを消す。
　坂道では大体ポールを目印にとまって、ハンドブレーキ。ローにし、バックミラー確認、後ろ下がらないこと確認。アクセル踏んで、クラッチを話していき、音が変わったらハンドブレーキを下げる。なかなか下がらないときはボタンを押しながらあげると、下がるかも。
　頂上に前輪と後輪が乗ったら、2速へチェンジ、クラッチを離してブレーキで落とす。

No.15の見通しの悪い交差点を直進し、クランク・・・
　中央線よりに進路変更し、合図を出して対向車確認。対向車があるときは止まる。
　のろのろ走ってやり過ごすと、行き過ぎてしまってカーブをきれいに曲がれなくなる。
　見通しが悪いので、一旦停止した後、じりじりと前進。身を乗り出して左右確認。
　クランクへ進入。最初の直線はやや左よりに。あとはタイヤがカーブに差し掛かったらハンドルをめいっぱい切ると。
　右折してでるときは左斜線の中央よりへ行くイメージ。

No.4,9を右折・・・
　この場合は、障害物を戻らずにそのまま右カーブ。合図を再度出して交差点の中央の内側を通って左車線へ進入。突き当りを左折するときは、まず確認と左に合図を出して左による。
　スピードを落として右、左、巻き込み。くるくるっと回ってGO。

No.13を左折・・・
　これも確認＆合図で左へより、ウインカーを左に出してスピードを落として曲がる前に信号確認。小回りでその後左折、直進によって位置を変更。
　そのあとクランクやS字に入るときは左寄りで、右側の車線に入るように大きく曲がる。中央線よりにポジションを取って、対向車注意して右折。
　交差点直進の場合は中央よりに入って、信号に従って通行。突き当りを右左折するときは、スピードを落として確認し、いなければそのまま行き、いるなら、交差点の直前（カーブが始まる前）で停止。

外周から発着所停止・・
　最後の難関。最初から寄せたら、ハンドル固定。左ばかり見てると左に寄っちゃうので。
　ポールが車体の左先端を示す印より内側に入ったら停止。ゆるやかに。止まる直前にちょっと離し、軽くふわっと。

終了検定のコースは3コースあって、順番は違えど、大体このパターンの組み合わせ。
要所要所で抑えるポイントをしっかり抑えれば（たぶん）大丈夫でしょ。
あとはイメージトレーニングかな。そう思って今日終了検定のコース図をデジカメで撮影してきたのに、PCにコピーしようと思って、PC側にフォルダを作った時点でコピーしてないのに、オリジナルを削除してしまったぁ??。アホだね、、、また明日とってこなきゃ。

あ?学科の勉強もしないと??。明日自動車学校に居座ってやってくるかな。
しかし！保険の関係で現時点では家の車に僕は乗れないということが判明。
おいおい・・・ちょうどMTだし練習しよーと思ってたのに。。。頼みますよ。。。

金曜日に１時間、そして今日２時間乗ったので全乗車時間が１１時間に達した。
金曜日と今日の１時間目を使って侠路の通行、今日の２時間目は安全確認と進路変更だった。
クランクとS字だと、S字のほうが苦手。最初のころは落ちまくってた。
外側に落ちることはほとんど無く、落ちるとしたらやはり内側だから、落ちないようにするには自分では行きすぎかな？と思うぐらいのところまで進んでからハンドルを切るようにしたほうがいいことがわかった。
S字ならボンネットははみ出てもいいわけで（クランクだとあたるからそうはいかないけど）要はタイヤが落ちないように回ればOKと。
第２カーブを出るときは特に速度を落として、車体をまっすぐにしつつ出口付近の交通を見渡せる余裕を作ろう。
コツをつかめば何とかなるのでは？というところかな。
とりあえず低速、低速を心がけてれば慌てずに落ち着いてハンドル処理ができる。
これを交差点の左折とかでも使うようにということだった。
何はともあれ、クランクとS字をクリア。終了検定でミスんないといいけどな。

今日の乗車２時間目。安全確認をしてから進路変更をするというものだった。
まずルームミラー見て、ウインカーだし、ドアミラーで確認、続いて目視、それで前を向いてハンドル。
そんなたくさんできるか?。これをやってるとあたふたして自分でも何をやってるのかわからなくなりそう。
とりあえず顔と目線は向けてるけど、多分実際には見えてないと思う。
何のための確認だよと。バイクがいたら接触と失いようにするための確認でしょ。
もしいたら、中断しないと。。安全確認は名前だけじゃないと。
交差点を曲がるとき、中心の内側を通る感じをイメージしてと。
もし対向車が来てたら、止まるけど、内側を回れる位置でストップ。
ストップするときにはクラッチも忘れずに、とまったらローに。。
あとは、左回りのときは内側、内輪がわに。後輪を落とす勢いで曲がるよう言われた。
なんかいつも大回りになっちゃうんだよな?。

なんか今日はだめだったかも。発信、クラッチはなすのが早すぎて凄いがくがくになってしまった。こんなのは最初に乗ったとき以来じゃないのか、という感じ。
坂道発進でもエンストするし・・・これもしたこと無いのになぁ。。どうしたんだ？？
ちょっと慣れてきて基本を忘れたかな？？まずいまず、初心忘れずべからず。
中一日あくから忘れないように復習しないと。

１時間乗ると、足、特に太ももの筋肉の疲れを感じるんだけど、シート位置あってないかな？
シートが前過ぎるのが原因かも。今度ちょっと後ろでやってみようかな。

ん?仮免まであと最短なら４時間か?。。夢に近づいてきたな?
以前見た夢で運転者が急に倒れるか何かで、子どもの僕が急に運転を交代してドキドキしながら無我夢中で車を走らせている夢があったけど、ほんと、それに近づいてきてるよ・・・
夢の中の僕はクラッチを踏んでギアチェンしてた記憶ないから、運転してたのはATだと思うけど。。
ATならアクセルとブレーキで何とかなるから不可能じゃないよね?
でも仮免取れたらまさにその夢が実現しちゃうよ。
・・・でも普通夢って言ったときに、寝てるときに見ていた夢のことは言わないだろ・・・

なんか路上走りたくてうずうずしてきたんですけど？
仮免取れたら教習所以外でも乗れるし、こっちのもんじゃね？もちろん事故、違反したら仮免取り消しでしょうから細心の注意を払うのは言うまでもないけど、田舎だから交通量少ないし、結構練習できるのか？
仮免取れたら親に付き合ってもらって走りたいな。。補助ブレーキ無いから結構怖いけど。
教習車乗ってるときは、気がつかないけど教官が結構ブレーキ踏んでると思うんだよね。。
自分だけで車をとめるのがどういう漢字なのかを知りたいし、何より練習したい。
日本平とか走り行きたい?

今日はオートマの運転と、マニュアルでのバック、峡路の走行をやった。
オートマは初めてだったけど、操作は結構楽かも。発進もアクセル踏むだけだし、ギヤチェンジする必要のなし、停止もブレーキだけ。
クラッチがないとこれだけ楽になるとはね?。
家の車はマニュアルだからＡＴは載るか分からないけど、運転できなくて困ることはないかなと。

とうとうＭＴでのバックが来た。
バックという?まずはまっすぐバックで走る練習でもするのかな？と思っていたら
いきなり左直角バック。腰をひねって、車の中から後ろを見ながら半クラで進んで、だいたいの位置に来たら
ハンドルを左に切る。車体がまっすぐになったらハンドルをまっすぐに戻し、直進バックで後ろに当たる寸前で止めると。
なるべく手前手前で曲がるようにした方がいいという。
これはそんなに難しいと感じなかったかな。バックで車庫入れ？の感じで、後ろぎりぎりまで下がるのも難しい。あと１０ｃｍぐらいで止まると、運転席から見るとほんと当たってるんじゃないかという感じ。
続いて右バック、左バックより難しかった。
なんでだろう・・・顔を出すと足がおろそかになる。
何回かやってやっとまっすぐ入るようになった。
ちょっと左寄りに入ってしまったときに右にバックしながら寄せてハンドルを逆に切ってまっすぐに中央に持っていけたのは自分でも驚いた。

S字やクランクもちょっとだけやった。
機能はATだったからクリープ現象を制御するだけで進めたけど、今回はMTだから半クラッチで進む必要があったのがポイント。
え?とやり方は右カーブのときは左側に寄せて進入し、前輪がカーブに差し掛かったらハンドルを切る。これは限界まで切ったほうがいいんだっけ。それでするすると進んで、またカーブと遠いほうに寄せ、ハンドルを逆方向に切りつつすすむと。
タイヤが落ちなきゃいいわけだから、ちょっとぐらいタイヤがはみ出ても気にしない。
内輪差にも気をつけると。でも聞いた話では消防車でさえ抜けられるというから、ハンドルさえ間違えなければ脱輪はしないでしょ。
そのうちこんな広いところで脱輪しないでしょ。と思う日が来るかな？
本日一回脱輪したけど。ATでクランク行ってたときに。ほかの人が練習しているところを眺めてイメトレの繰り返しが有効かと。

本日学科受けたので残る学科はあと１つ！

今日も自校に朝から行き、1時間目に乗車、2時間目に学科、3時間目に乗車をした。
午後は学科の練習問題を解いて効果測定なるテストをやって帰ってきた。
1時間目に教えてくれた指導員は少しタバコの匂いのする男の人だった。
期待していた坂道発進はなし。外周をぐるぐる回って信号への右折、外周への流入等の繰り返しだった。
だんだん発進の半クラは板についてきたと（自分では）思う。
教官も「だんだん車っぽくなってきたな」といってくれた。
とりあえず気をつけるべきことは右寄りを走ってしまうので意識して中央を走るようにすること。
それからハンドルを切るときに適当に持ち替える。僕の場合片手でずっとまわそうとしているらしく、ものすごい手の形になっているらしい。ガムテープデスマッチやってるわけじゃないんだから・・・
停止は時々クラッチ踏み忘れてエンストするけど、それが無ければ何とかいけるかも。
目標位置が死角になったとき、どのあたりに止めたらいいのかはそろそろ感覚でつかめるようにしないと。

次の時間に学科を受けようとして先の乗車中の時間にやっていた学科はまだ受けていなかったことに気づいた。学科は後3つぐらい受ければよく、次ぎやるのは3日後とかだと受けられない可能性もあるから、こっち優先させたほうがよかったかもとふと思った。1時間目に乗らなくてもキャンセル待ちで多分乗れたし。

3時間目に再び乗車。
指導員は最初にやったトレーチャーのときの人だった。
若くてさわやか系の人でまあまあよかった。
お決まりの外周3週ほど回った後、「じゃあつぎ坂道発進やってみよーか｣
坂道発進ｷﾀ━―━―━―(ﾟ∀ﾟ)━―━―━―!!
坂の途中で止まり、ブレーキをしっかりふむ。ハンドブレーキを引いて、フットブレーキを上げてみて下がらないか確認。アクセルを踏み込んでクラッチを徐々に離して半クラに。
半クラになったかどうかは音が変わったかどうかで判断。音が変わった後きもーち上げてから足は維持したままハンドブレーキを下げる。
じりじりあがっていき、(上がらなかったらクラッチをあげる量を多く)前輪、後輪とも頂上に差し掛かったらセカンドにチェンジし、坂を下りる間にクラッチを離してブレーキで速度を落とす。
手順としては大体こんな感じだけど、この足を維持したままハンドブレーキを下げるのが意外と難しい。上手く下げれば後はいつもどおり発進すればいいかなと。
特にここではエンストとかしなくてよかった?。

そんなこんなで今日の2時間分の教習は終了。
次はオートマらしい。6時間目で坂道をやるって遅いかな？15時間で見極めもらえるかちょっと心配。

今日は午後も残って学科の勉強もしてきた。
ＰＣ（なんとＰＣ?９８！何年前の使ってるんだよ?）で練習問題をやったり、問題集を借りたりして解いた後、効果測定というまあテストみたいなのを受けてみた。
なんでも終了検定前までにこのテストで90点以上とっておかないとだめらしい。
その直前にやっていた5回分の問題集の成果が出たのか、96点で合格だった。
こういうのはパターン覚えれば何とかなるでしょ。数こなせば同じ問題も出るし。
特に難しくなかったと思うけど、仮免の学科はもうちょっと難しいのかな？
このまま一日2時間ペースで乗って、最短の15次元で見極めもらえれ16日の火曜日には技能は終われるかも。学科も残るは2つだから、明日と月曜日でＯＫ．上手くいけば来週の木曜日の仮免試験に受かりたいけど、どうなることやら。

今日もキャンセル待ち狙いで朝から行ったら2回も乗れてしまった。
朝一番からいってキャンセル待ち名簿に書くと、すぐに呼ばれて1時間目に乗ることに。
2時間目はまだ受けていない学科だったのでその学科を受ける。
3時間目はまたキャンセル待ちに記入して、さて、待つかと思っていたらこれまたすぐ呼ばれて乗れることになった。
その後は予定がなかったので帰宅という、昨日の待ち時間が嘘のような効率的な時間の使い方が出来てびっくり。

何で今日に限ってこんなにキャンセルがでたのか分からないけど、高校が今日あって、登校日というのを忘れて予約入れてた高校生がキャンセルしてくれたのではないかと推測。
いつもならこんな簡単にキャンセル待ちでは乗れないよ?。期待させるなって。

今日の指導員は2時間ともおじさんふうの人だったけど、親切で教え方が結構上手い人だった。
「上手い半クラ?」とか「いい発進だね?」とかうまくいくと褒めてくれる。褒められて悪い気はしないからちょっとやる気が出るかも。

やったことは昨日からの延長で、右回りだけでなく左回りや信号の直進、直角の右左折して道路へ進入など。
後はスピードの加速、減速をしっかりやることと、目標位置にきっちり止める練習。

困ったことにまだ乗車してから発進までの手順を覚えていないかも。
乗り込んだらシートを調整し、ルームミラーの調整、シートベルトを締める。
エンジンのかけ方は、ハンドブレーキが引かれているか確認し、ギアをニュートラルに。
クラッチとブレーキを踏みながらキーを回す。

発進はギアをローにしてハンドブレーキを戻し、アクセルを踏み込み、クラッチを徐々に戻して半クラッチ、アクセルを踏み込んでクラッチを離す。
この発進の時のアクセルの踏み加減がまだ分からず、無意味にふかしてしまったり、全然上がらなかったりと難しい。
微妙な踏みは足の指を曲げる感覚というけど。。。靴堅いのかな？右足首が鈍感なんだよな。。。サッカーやってるのに。左足首と比べて妙に動きがぎこちないんだけど、ねんざとかやってないしな・・このままだとちょっとまずいかも。
このクラッチをあげていくときにアクセルを踏み込む練習をもっとした方がいいかも。

止まるときは、アクセルを戻してブレーキを踏む。速度が遅くなったらクラッチを踏む。
ブレーキを止まる位置に合わせて踏む。手前で止まってしまったらアクセルとクラッチを踏み半クラになって動き始めたらすぐにクラッチを踏み慣性で動かす。
教官が言うには「クラッチを切っても車は進まない。10ｃｍ進むのにもアクセルは踏むから」
ポールの先端に止まる練習をしたんだけど、いつも手前に止まってしまう。車の先端がどこにあるのかまだ分からないからとりあえず勘でやってる。
この最後に止まるブレーキを強く踏んじゃうんだよなー。遊びの部分があるんだけど、それがどこら辺までなのかはっきりと分からず。。踏むより乗せる感じでといわれた。

駐車はハンドブレーキを引き、エンジンをかけている内にギアをバックに入れ、エンジンを切る。
足はクラッチ・ブレーキの順に離す。

加速チェンジ、減速チェンジはギアに合わないスピードになったらギアを変える。
アクセルを離すと同時にクラッチを踏み込み、ギアチェンジ。クラッチを離しながらアクセルを踏む(場合によっては踏まない)クラッチは変えたギアが大きくなるほど速く戻す。発進の時のようにじわーと戻さなくてもいい。
このシフトアップ、シフトダウン、今ギアをどこに入れてるのか時々忘れることがあるのはどうしたら？
ＡＴなら表示がでるけどＭＴだとでないよね。シフトノブが見つからなくて左手うろうろするときもあるし。
でも加速してサードに入れるときとか、あの音と感じが何となくいい感じ。ぐぉーんていうギアがかみ合ってない音。
っておい、それっていいのか？

色々なｒのカーブもやったけど、直角のカーブは今まで以上にハンドルを回さなくていけないから、ちょっと出口でふらつく。十分速度を落としてクラッチを踏んで慣性で動かし、ハンドルに集中。ハンドルを戻すタイミングは出口にさしかかったあたりか。車体が完全にでてもまだハンドルが曲がってたら曲がりすぎ。
信号のある道に曲がるときは曲がる前に信号を見ておいて、信号に合わせたスピードにするよういわれた。
信号が黄色になっても止まれるようなスピードで、垢の場合は青になったらスムーズに行けるような速度で行くということ。速度を落とした場合にはクラッチを踏んで、ギアを落とす。
信号待ちの時はブレーキをしっかり踏んでおく。交差点は直進しかやってないけど、左折とか、右折なんて出来るかな？？

セカンドで発進とかもやってみたけど、難しい。クラッチをあげて、動き始めたところでぴたっと止めていないとだめだね。のろのろ動いてだんだん速度が上がっていくのでクラッチもだんだんあげる。
クラッチは徐々に踏み込むのがないし、ブレーキも徐々にあげるというのはないからな。。

とりあえずギアチェンジを意識せずに行えるようにしてエンストを防ぎたい。

いつになるかと思っていた自動車初乗りだけど入校してから3日目の今日、初運転できたー！
トレーチャーを1限目にやって、あとは学科を2時間受けて、午後は特に用事無かったので、
キャンセル待ちで4時間ぐらいいれておいた。

3時間目に名前呼ばれたので行ってみると
「まだ来ていない人がいるのでもしこなかったら乗れますよ｣とのこと。
やたっと思って待っていると、どたどたと一人のおにーさんが・・・
「来ちゃったのでこの時間は・・・｣
あ?そうですか。。ちょっと期待しちゃったよ。ここまできたらあと1時間待ってやる。

にしても暇だぁ??。もってった「ウェブログ・アイデア」は読みきっちゃったし、
学科の練習をするのもやる気が無いので、寝ることにした。

zｚＺＺＺ.。o○

ん・・・誰かが呼んでいる声が聞こえる・・・
はっっとして目を開けると教官が前に立っていた。

「つぎ、乗れるから」
「えっ、は、はい」

待っていてようやく最後の時間に順番がきた。
でも思いっきり寝てたよ?。。たぶん大口あけて寝てたと思うんだけど。。
それはともかく、待っててよかった?

指導してくれる人は背の高いわかめのおにいさん系の人だった。（カツオじゃないけど）
最初は車幅感覚や死角の話。話によると幅1.7ｍ、全長4.7ｍだという。
右のタイヤはアクセルペダルの位置、左のタイヤの延長線はボンネットの中央に見えるらしい。
その後は発進。
｢どうやって発進する？言われたとおりにやってみるから｣といわれたので
「アクセルペダルをちょっと踏んで、クラッチを半分ぐらいはなす｣
といってやってもらったらがくがくになった。半クラッチって半分はなすんじゃないのね。
クラッチを踏み込んだ状態からスーとあげて、動き始めたらその位置で止めるよういわれた。
やってみるとこれがなかなか難しい。クラッチを動き始めたらすぐに離してしまう。
アクセルのふみ加減もどーもよくわからない。。足首が硬いのかな？
まあ、それでも4,5回前進と後退を繰り返して何とか動くようになった。

「じゃぁ?外周をぐるっと回ってみよっか｣
イキナリですか?！
恐る恐るアクセルを踏みつつ、コースを回る。
ハンドルを夢中で回す。内側の車線走ってるよー・・・
カーブも内側に入っちゃうし、どのくらいまわしたらいいのかもよくわからない。
最後にはスムーズに回れるようになってはきたけど、ハンドルの持ち替えがまだまだ。

シフトアップ、シフトダウンもやったけど、これはタイミングが難しい。
アクセルを離すと同時にクラッチを踏んで、シフトチェンジ。んでクラッチを徐々に上げると。
んー、頭ではわかってるけど、実際に運転してると、自分が今何をやってるのかわからない。
教官の指示で「クラッチふんでー｣「セカンド?」「クラッチ徐々に離す?」｢アクセル?｣
のをやってるだけだから、一人でやったら即エンストしそうな感じ。
サードまで上げたけど、コース短いよ。。。すぐに落とさなきゃならないし。。
停車も難しい。ブレーキを踏みすぎて、目標の手前でとまってしまう。
速度が遅いときはブレーキは軽くでいいんだよな。とまりそうになったら離して、軽く踏んでとめる、と。

う?ん、結構思ってたより運転って簡単かも？
ハンドル操作はもっと難しいかと思ってた。ペダルの操作は難しい。
これはなれて体で覚えないとだめかな。
明日もキャンセル待ちでいくかな。。
暇つぶしに本いっぱいもって。。パソコンも持ってくか。

ようやっと自動車学校（以下自校）に行きはじめることに。
高校を卒業して早１年と半年弱、ここまでの道のりは長かった。
ってただ面倒で行ってなかっただけだけど。
行くのは静岡市清水区にある静鉄自動車学校。決めた理由はただ近いから。

実は、教習所に行かずに免許センターで一発取得を目指そうかと考えたこともある。
何より安いから。
でも静岡の中部の免許センターで一発合格をしたという話をあまり聞かないし、
その近くに貸しコースのような練習場があるかどうかもわからない。調べた限りではなさそうだけど。
免許センター自体も近くないし、何より初めての免許で一発は無謀だからそれはあきらめざるを得なかったという経緯がある。

しかしなぁ?なんでこんなに高いかなぁ？
３１万３千円･･･た、たかいっorz
年収の半分ぐらいとかだったら笑えないんですけど。。
しかも申し込み時に行ったら住民票が古くて新しく取ってきてくださいとか言われるし･･･
３ヶ月以内ならそのこと書いてくれぇ??

まあでも最初から行くんだったらもっと早くにいっとくんだったと思っても後の祭り。よりにもよって夏休みという激込みの時期に行ってしまうなんて・・・
どうせひまなんだから４?６月ごろに入れよっ。。予約もぜんぜん取れないし…
早くて最初に車に乗れるのは１０日後ぐらいになりそうな予感…

友達も同時期に入っていて今日は２時間ぐらいいっしょに学科を受けられた。
彼は高校生だから免許とっても卒業までに乗れないので、「運転を忘れそう」といっていた。
そりゃそうだな。。たとえ数ヶ月でもブランクあけちゃうと忘れるよね･･･
でも今日は初日から学科を４時間設けてしまって、眠い眠い。。
二人してビデオ上映中とか寝てたｚｚｚ。
これからどうなることやら。。。