SOHO MIND

タイホンダのドリーム125（Dream125）買いました。いわゆるタイカブってやつです。
用途は新聞配達。坂が多い区域なのでカブ50だと登っていかず、パワー不足を実感。
カブ90でも好かったんだけど、親のに乗ってみてボトムリンクのサスとフロントブレーキに不安を感じたので、どうせならということで。
Wave125だとリアキャリアがつかないし、フロントも大きい前かごはつかないっぽいので（改造すれば出来るんだろうけど）最初からビックキャリアがついているドリーム125をオクで落札。
フロントバスケットは大型のバスケットを購入済みなので、後でそれを取り付ける予定。


左サイド

カブのようなそうでないようなフォルム。赤の車体に金のアルミリムが映えていると思う。

フロント周り

Dream125はフロントもドラムブレーキ。機器はまだ走ってないのであまり試してないけどさすがテレスコピックだから沈み込む感じの動きで違和感なし。
先端に原付二種であることを示す白いくちばしステッカーが貼ってあった。ちょっと精度が悪いので自分で作り直そうかと思う。
なぜか後ろの三角マークはついてない。どうせなら両方付ければよいのに。
ヘッドライトは白熱球でしょ、これ・・・というレベルのもので。とても前照灯とは思えないものが入っているので、即ハロゲンランプに変えなければ・・・

左スイッチ類

ハイ・ローの切り替えとウインカー、クラクション、チョーク。
ウインカーを出すとカチッカチッというリレーの音がする。
チョークはカブと同じならこの位置が通常状態だと思う。

メーター

ギアポジションインジケーターがなにげに便利そう。
メーターは160kmまで降ってあるが、ギャグもいいとこ、実際の最高速はネット上で見る限りメーター読み120あたりらしい。
かなりのハッピーメーターという情報もある。燃料系がついてるのは便利。当てになるかどうかは別として。

リヤ

まだナンバーを取得してないので走らせることが出来ない。週明けに区役所へ行ってこなければ。
テールランプはカブとは全く違う。ウインカーもビルトインタイプだし。結構すっきりした印象。

リアホイール、タンデムステップ、マフラー

リアのアルミリムにステッカーが貼ってあった。タイ語ではなさそうだけど、読めない…
タンデムステップは重そうなステーに取り付けられてる。見る感じマフラーステーも兼ねているようだ。
タンデムすることがあるか不明、というかシートがシングルだからしちゃいけないかも。。。
当然、リアもドラムブレーキ。

エンジン右側、キックペダル、ブレーキペダル

「125 4 STROKE REVOLUTION」というステッカーが張ってある。
キックペダル、ステップゴム、ブレーキペダルは国内株とそんなにかわらないかな。このあたりの部品は流用可能かも。

リア大型キャリア

エンデュランスのDream125eやDream125pの荷台だと思われる大型リアキャリア。
かなり頑丈で、重い荷物も載せられそうな感じ。でも上から見るとシートをぶった切りました…的な感じがよくわかる。
見えてはいけないものが見えているような…そんな感じ。

シート下、給油口

シートを開けたところ。特にシートが固定されているわけではなく、ただおろして乗るだけ。
給油口は鍵付きのものに変更されていた。その代わり鍵が二本必要に…･しかも似てるから見分けがつきにくい。。。対策せねば。

チェーンカバー、タイヤ空気圧、タイホンダステッカー、エンデュランス

タイ語で書かれたタイヤの指定空気圧表。それぞれフロントとリア、1名乗車と2名乗車用だろうか。。
察するに1名の場合のタイヤ空気圧は200kPa 2.00kgf/平方? 29psi.ということだろうか。
タイヤのサイズはフロントが60/100-17M/C、リアが70/100-17M/C 40P。40Pがなにかわからなけど。
右側には「THAI HONDA」「www.endurance.co.jp」のステッカーが。ここから円のモデルと言うことが判明。
強化スタンドかどうか不明だけど、ビックキャリアがついていることからeもしくはpモデルと推察。

右サイド

シートの長さに比べてやっぱり荷台が大きいナーと思ったり。

Related link:
Dream125 wiki