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今まで乗っていたバリオスの自賠責が切れるのを機に、もうちょっと町乗りに便利なスクーターに乗り換えようと思い、最近出たホンダのDio110に乗り換えた。
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LOUIS GARNEAU（ルイガノ）のツーリングバイク「LGS-RAC DT」を買ったので軽くインプレ。
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前々からアニメキャラにナビしてもらったら面白いんじゃないか？と考えていた。
エディアから声優ナビが出ているという情報は知っていたが導入するまでには至っていなかった。
しかし動画サイトでハヤテのごとく！の生徒会長桂ヒナギクがナビをしている動画を見て衝撃を受けた。
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前回の交換から1000km走行して距離が6500kmになったので、ドリーム125のオイル交換をした。
今回使用したオイルはタクマインの匠 10w-40。
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今回交換したもの
ステムステアリング　￥16,250
フロントフォーク　　￥22,000(左右)
ブレーキレバー　　　￥980
左レッグシールド　　￥3,740
チェンジペダル　　　￥1,890
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Dream125のオイルを買ったばかりだけど、交換してみた。何せ、未整備、現状売りの車両だから前回いつしたのかなんてデータも何もない。
レベルゲージを引き上げてみると量は足りていたけど、真っ黒だったので、精神衛生的にも交換するのがいいだろうと。 (more…)

区役所に行って標識(ナンバープレート)をもらってきてドリーム125で初走行。
その登録をする際に必要な車台番号の石ずりを取るために一苦労した。

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タイホンダのドリーム125（Dream125）買いました。いわゆるタイカブってやつです。
用途は新聞配達。坂が多い区域なのでカブ50だと登っていかず、パワー不足を実感。
カブ90でも好かったんだけど、親のに乗ってみてボトムリンクのサスとフロントブレーキに不安を感じたので、どうせならということで。
Wave125だとリアキャリアがつかないし、フロントも大きい前かごはつかないっぽいので（改造すれば出来るんだろうけど）最初からビックキャリアがついているドリーム125をオクで落札。
フロントバスケットは大型のバスケットを購入済みなので、後でそれを取り付ける予定。
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バリオスのタイヤがやばかったので、ピットインジンに行って交換してきた。 (more…)

とうとうバリオスで転倒してしまった。 (more…)

バリオス納車ｷﾀｰ！
予定より1日早い火曜日にバイク屋から電話があって、「準備ができたので取りに来て下さい」とのこと。
仕事が終わってから速攻取りに行ってきた。
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そろそろ1年前にもらった原付Address V Tuneで通勤するのもつらくなってきた。
せっかく免許も取ったことだし、バイクを変えようと思ってさんざん迷ったあげく、近くの店に置いてあったバリオスに決定。
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前回の交換から1年近く経とうとしているのでオイル交換に行ってきた。
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普通二輪取ってからも原付に乗ってたわけだけど、今日初めて二輪免許が生きる車種に公道で乗ってみた。
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卒検合格〜！
２回目にしてやっと受かった〜
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前回卒検で、急制動で転倒し、不合格になったので今日は補習に行ってきた。
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卒検落ちた〜
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今日は最後の教習日。
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今日はセット教習だった。教習生三人で一緒に教習を受ける体勢。
一緒だったメンバーは、同学年の女の人(Aさん)と一つ下の男の人(B君)だった。
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今日行ってあと2回〜早いな〜。。 (more…)

今日から二段階の実車教習でした〜。
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やっと今日で教習も半分。これからは法規走行だ〜
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今日は2時間乗り、1時間はオートマ、2時間目は坂道発進とコース覚えだった。
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今日は雨の中1時間乗車し、その後はシミュレーターだった。
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今日は3,4時間目。
クランク、S字、スラローム、一本橋をやり始めた。
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今日は入校式と、初めての教習だった。
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本日自動車学校に普通二輪の申し込みに行ってきた。
これからがんばって二輪の免許取るぞ〜
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2回目の燃費を計ってみた。
9001.0-8910.5=90.5km 3.46L = 26km/L
前回は21km/lだったのでかなりアップしている。
スピードを出さなくても良いようになるべく中道を通ったのが効いたのだろうか。
それとも前回はハイオクを入れてみたからもしかしてその効果？

というよりも今回はセルフではなくてフルサービスのスタンドで入れたから、その測定誤差が大きいのかも?
今回はある程度回してみよう。。
でも昨日エンジンがかかりにくかった。。。まずいなぁ

2回目の給油をしたので燃費を計算してみた。
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前からあこがれていた・・・「痛車」
でも自分の車がなかったので今までは出来なかったけど、アドレスVを手に入れたので、
アドレスV Tuneを痛車にしてしまうことに・・
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知り合いから原付を譲ってもらった。 (more…)

ブルーバードのオイル交換を11ヶ月ぶりにした。
もうちょっとこまめにした方がいいんだろうけどﾈｰ。。親名義だし、もうすぐやめるとか言ってたからこまめに変えてももったいないかナーなんて思って変えずにいた。
でも明日高速に乗るってんでそろそろ変えないと、、と言うことでABにて交換。

どれを選んだらいいのか迷ったけど、街乗り専用とPOPされてた「V Blue SM 5w-30」にしてみた。3290円。
部分合成油？らしい。ま、なんでもよかったんだけど。
鉱物油にしなかったのがせめてもの抵抗（誰に）

ABはピットへの乗り入れも客がやるんだ?YHでは勝手にキー渡して持ってってくれたのに。
狭いところに止めるの苦手ナンすけど・・・右寄せてくださいって言われちゃったし。

ま、でも変えたらフィーリングはかなり良くなった。とにかく動きが軽い。
2000回転?3500までののびが良くなった感じ。
前よりちょっと高いオイルだけどそんなに大差ないから、結構劣化してただろうというのが伺える。
変えて良かったなー

それはともかく、オートマじゃないのに、
オイルを変えるとき「一緒にATFも交換しませんか？」と聞かれた。
ABでオイル交換とかした時にもらう整備証？のミッション種類にも「AT」に○が付いていて、それを線で消して「MT」の所に○が付いていた。（シフトをみたらMTだったんであわてて書き換えたんだろーな。。）
ブルーバードだからってATと思ったら大間違いだ（ぇ

昨年の2006/12/26で免許取って1年・・若葉がようやくとれました
でも運転技術の方はまだまだ上達してないから困る。 (more…)

うちは遠出はそれほどしないのだけど、年に数回、知らないところに行くときがある。
しかも家族は方向音痴が多く、地図を持って行っても役に立たないことが多い。
カーナビは欲しいけど、必要ないし、じゃあ家にあるノートパソコンをナビにしてみよう。
と思い立ってGPSカードを購入。パソコンカーナビ化へ・・・

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今日は安倍川の方まで出かけてきた。
家族が自分を入れて３人、友達２人の計５人。定員ぎりぎり。
五人乗っているとやはり車が重い。
０発進の時にも加速がなんか鈍い。アクセルをいつもより踏み込まないと進んでいかなかった。
それが分からなくて、一回信号発進時にエンストしちゃったしｗ
その他の曲がる動作とかもいまいち軽快さに欠けるという感じがした。
今まで４人はあったけど、５人はなかったからその違いに驚き。

でも行きはガソリンタンクは空に近かったんだけどな。。。
出発の時からガソリンのメーター表示がすでにEmptyの線を切ってたんだけど、まだランプは点いてなかったので、
17kmぐらいだし、そのまま行ってしまった。しかし、目的地に着く頃にはすでにランプ点灯。
「これ帰れるかな・・・」
ランプ点灯してからも数十キロは走れるだろうが、万が一、と言うこともある。
イチゴラインとか言う名前が付いているらしい久能街道で止まってしまうのは避けたい。
つーことで、途中のセルフによって給油。

僕には前回給油時から温めていた密かな野望があった。それはこの車の燃費を計ること。
前回給油時(5/27)の距離数 88,676kmを携帯でメモっといたので、今日の給油時のkmと、給油したガソリンの量から算出しようという考え。
燃費計なんて言う優れたアイテムは付いてないため、いわゆる満タン法とかいうやつで。
今日の距離数は89200km、給油した量は50.93L。ちなみに金額は6700円ぐらい。相変わらず高い・・・
29日で524km走った計算になる。1ヶ月で550kmぐらいか、対して走ってないねぇ
それで、燃費は524km÷50.93L=10.28km/Lとなった。
まぁ、一回だけの計算じゃあ誤差がかなりあるだろうから余り参考にならないけど、
だいたい予想通りの10km/lだったか。
カタログの10.15モード燃費は14.6だから、まぁ7割弱ってことで、そんなに悪くないはず。
恐らく今月は街乗りが１００％で、高速の走行とかはなかっただろうし。
もうちょっと運転を気をつければ良くなるとは思うけど、微々たる差でしょう。。
燃費か運転かといったら、やっぱ楽しい方がいいよなぁー。せっかくMTなんだし、乗れるうちに乗っとかないと。

ホイールを変えたら１つだけ歪みがあって、一本だけ鉄ホイールの状態だったブルーバード。
もう一組ホイールを購入したのでこれで完璧！と思ったのだが、今度はエンジンがかからなくなった！？
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前回の投稿時点で直っていたと思われた、走行時のがたつきが、実は直っていなかったという恐るべき事実。
自分で交換したタイヤもナットがゆるんでいるだろうと思って、締め直して安心していたのだが・・・
まさか、YHで交換したタイヤが原因だったとは思うまい。しっかりトルクレンチで締めてたし・・・
自分で交換した方を疑うのが普通だろー (more…)

ブルーバードのタイヤ交換時期が迫って来ていたので、この際ホイールごと変えてしまうことにした。
届いたタイヤを付けたのはいいのだけど、その後が!?・・・
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免許を取って5ヶ月ちょっと。まだ若葉は取れないけど、運転にもだいぶ慣れてきたなー
以前と比べると運転が楽しくなってきてる。
でも信号スタート時にいきなりエンストしちゃったし、まだまだ技術面はダメだけど精神的に余裕が出てきたというか。
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つ・い・に・・
免許取れたーーーーー！！
中部運転免許センターに友達と一緒に行って何とか無事合格。
一人だけ落ちた、なんてことにならなくて良かった良かった。
朝6時に起きるなんていつもじゃあり得ない早起きで一日かかったのでめちゃ疲れてその後爆睡?

安倍川の近くという静岡駅から30分ぐらいん所に位置していてかなりアクセスが悪いというのは聞いていたけどその通りだった。
新静岡発のバスに最初から乗ったので座れたけど激コミ。降りるときに最後まで待ってたけどなんだこりゃ?っていうほど人が途切れなかった。一体何人乗ってたんだ。。
行きはまだ分散してるからいいけど帰りはもっとやばい。免許をもらった人から解散だったのでもらったら即ダッシュでバス停へ。行きに早めに受付に行ったので受験番号も早い番号で、免許も早くもらえたのでまだ人もあまりいな買ったのはラッキー。
なにせ2時30分のバスを逃すと次は1時間待ち。。これは乗るしかないでしょ。。
交通の便がもうちょっといいとこにあればいいのにー

試験は結構難しかったけどそれなりに大丈夫かな?という思いはあった。
というか試験発表早すぎ。100人以上の答案をマークシートとはいえ5分と経たないうちに採点するとは。。下に降りていったときにはもう電光掲示板に表示されてたし。。あの付くか付かないかのドキドキ感を味わいたかったのにな?
そんなに早く採点できるんなら情報処理技術者試験のシスアドとか基本情報とかの合否も1週間後には発表して欲しい。桁が違うといってもそのぐらいあれば出来るでしょ。。1ヶ月後とか遅すぎだし。

免許の交付手数料を払うときに安全協会に入らないか?といわれて矯正じゃないならいいかと思い「今回はちょっと」と断ったら免許のケースはもらえないのね。高いケースだなぁ。。
みんな払ってたけど、1200円あったらZERO3の液晶保護カバーを買いたいので。。。

さて、どこへいこうかな?

今日はついに自動車学校の卒業検定。８月の最初に入校して、仮免は１ヶ月もしないうちに取ったのに、そこからここまでが長かった・・・。
１ヶ月以上いってなかったりもしたけど、ようやく卒業できてよかった＾＾。

久しぶりに朝早くに家を出る。早朝（と言っても８時３０分頃だから全然早くない）の風が身にしみる。
今日試験を受ける人は11人。二人一組で出かけて途中で交代して帰ってくるのだけど、相手は高校生の女の子。
恐らく清(ry。。
コースは運のいいことに普段見慣れてる清水側だった。これだけで結構行ける気になってた。
後攻だったので途中まで後部座席、途中で乗り換えて帰路へと言うコース。しかも進路変更がない！
やはり得意、不得意がコースにもあるから、ここなら好いな?と思っていたとおりのコースでかなりラッキー。
さて、相方の試験開始。
発進の時とかアクセルふかしすぎじゃね？とか思ったけど、自分の時もふかし気味になってしまった。
この車の特徴かな？と言い訳してみる。なんか半クラッチが上の方にあるのでつながってるつもりでアクセル入れてもまだつながってなくて結果としてふかしてしまう感じ。
かといって上の方まで離しすぎると急に不覚までつながってしまって急発進みたいになる。
どうやら半クラッチの部分が短い車みたい。
幹線道路に入ったところで路駐のトラック発見。そうなんだよね?。路駐やだよね、、（＜誰？
しかしうまくかわしていく。と思ったけど検定員が後ろに手を挙げて挨拶してた。あれあれ。
試験の中間地点まで到着。ここからは自主経路走行。
「じゃあイエローハットまでどう行くかこの地図で教えて」といわれてパニくる彼女。
地図で今いる場所が分からないらしい。確かにこの地図はこれまで持ってた自前のやつじゃなくて今日渡された物で文字も小さいし見にくい。^{でも出発点、中継地、到着地の目印は地図に貼ってあると思うんだけど・・・}
焦ってるな?と思いつつ自分もそうならないようにあわてて地図確認。
しばらくして見つけたらしく「あ、ここか」と検定員にコースを説明して再出発。
ゴールが近づくと緊張してくる。でも車はゴール地点で停車する。きれいに植木ぎりぎりだし。。。
そこで交代。気持ちを落ち着けて準備。発進してイイかな？と思っていくとまた何台か来ることの繰り返し。
orz。。となりながらもスタート。大丈夫か？
みきわめで出し忘れた合図、今度は忘れない。でも左折時の寄せが足りないと終わってから言われてしまった。
イエローハットから三中の前を左折。ノジマのあたりまで快調に飛ばす。飛ばす。
ん？試験官何か書いてる・・・はっとしてメーターみると４０ｋｍオーバーしてる！
やべっ。。。と思ってアクセル抜くけどもう遅い。２?３ｋｍだと思うけど、やってしまった。
ノジマの次の信号を左折。ここは50kmだったよな。と飛ばす。45kmぐらいでたところで試験官から声が。
「4速をつかいなさい」え”っ、、しまったぁ、またやってもうた。。命令形って、、確実減点じゃん。
うわぁ、、トップのことすっかり忘れてた。まずいまずい。だいじょうぶか、おい。。。
携帯ショップが角にある交差点を左折。2つめの信号で右折。信号待ちの時に救急車がキタ。
信号待ちの時でかなりラッキーだった。動いてるときに来たら余計な動作が増えて大変になるところだった。あー良かった。
みつ美容室なるところで一旦停止。ここから自主経路。あらかじめ用意していたとおり
「一つめの信号を右折し、南幹線と交わる交差点を左折、学校手前の信号を左折して帰ります」と説明。
もちろん速度に気をつけ、横断歩道の歩行者に気をつけて学校へ。途中路駐もなく結局進路変更を一回もせずに行けたのはかなりラッキー。。あったらどうなってたか分からない。。

学校に帰ってきて交代して縦列。
左バック、右バック、縦列の中では縦列が一番苦手なのでうまくはいるかかなり不安だった。
みきわめの時一回落ちてるし。。でもこれでもかと言うほどゆっくりやったらぴったり収まった。
でるときの合図確認もやったり、縦列では減点なかったはず。

結果発表をまつ。やっぱスピードオーバーとギヤ選択ミスが気にかかる。これでどのくらいの減点だろうか。。やっぱだめかも。。なんて思いが。ふっと。。
長かった1時間、結果発表ははたして、、、、、、、、、、、、

ランプ付いてる！！！卒検受かったぁぁぁぁぁぁ！！

やった?。。。もしここで落ちてたら補修料と検定料がかなり痛い。
ケータイが買えなくなるところだった。ああ、良かった。＜そこかよっ。

ちなみに一緒だった子も受かってた。とりあえずおめ。
落ちた人も3人ぐらいいた。

結局場内15時間、路上19時間オーバーなし、修検、卒検一発でうかれて良かった?。
無駄なお金使わなくて済んだな。あとは試験場いって学科の試験を受けてこなければ免許はGETできない。。
いついこうか。。

うかったところでウィルコムのW-ZERO3が昨日から予約が開始されたのでオンラインストアで注文しようとしたら全然つながらない。。。
24時間経った今でもたまにしかつながらなくて最後まで行けないってどういう事よ。。
噂によるとストアでは1000台用意してあって、予約できた人の注文番号から察するにすでに500台ぐらい予約された模様。
このままだと予約できないうちに売り切れそう。。。ずっと張り付いてるわけにも行かないし。。
さて、どうするか。。。

予約が取れたので昨日久しぶりに行ってきた。なんと１０月２６日以来３５日ぶりの教習だった。
早速ノッキングを起こしたので「久しぶりなので」といったら教官が「たいていクラッチつなぎに失敗するとそういうんだよね?」と。わ、やな感じTT
１ヶ月もクラッチつないでなかったらすぐには感覚取り戻せないでしょっと言いたいところだったが
その間家の車に乗ってるので、、言い訳にもならないな。逆に言うと家の車にしか乗ってなかったので
久しぶりのコンフォートに手間取ったというか。。アクセルをあんなに踏み込まないとだめだったかな？
しかも縦列のとき脱輪したしwww。一応補足しとくと「脱輪」といってもタイヤが取れたわけではなくて
タイヤが落ちただけだから。。別に整備不良の車を使ってるわけじゃあないのでご安心を。。
（これはみきわめ落ちたか？）とひやひやしながら今度は方向転換。こっちはスムーズに行った。
苦手な左バックもまあ問題なかったし、右バックは教官にも「スムーズジャン」とほめられちゃった・・
その後２回目の縦列挑戦。ここで失敗したらまじめにやばいので慎重に。一回目は外側に入りすぎた。
左に切って車体を傾けた後、ハンドルを戻して直進バックするときにタイヤが駐車範囲にかかったぐらいでとめるのに、入りすぎてから止めたので外側に行ってしまった。
駐車範囲の見極めがあまり得意でないので、ゆっくりゆっくり駐車範囲の延長戦を目で創造しながらバックしてここだ、と思ったところでとめて、右に切ると今度はぴったり。よかった?
その後路上にも言ったけど、自主経路のときにウインカーのタイミングが遅すぎたり早すぎたりでだめだめ。
右折のために止まってもウインカーつけてなかったので「どっち曲がるの？」と聞かれたり、「早すぎるからもう一度戻そうか」とも言われるし。。卒検が思いやられるな

路上18時間目完了！残るはみきわめ1時間ONLY！
今日は久しぶりに午前中から自校へ行き、午後まで居着いてた。
こんなのは1段階の時夏休みに通ってた頃以来かも・
というのも今日は午前中にまだ受けていない残り2つの学科が、まるで僕のために用意されていたかのように
2時間続けて行われる予定だったのでこれは行くしかないと思い行ってきた。
さすがに休みの時期でないだけあってかなり人が少ない。最初の時間は3人、次の時間は一人帰って2人だった。
ピーク時には席が満席になるのにこの差はどうしたことだろう。
これだけ人が少ないと講義が集中するので居眠りしたり、気がそぞろになったり出来ない。。。
最初は運転適性検査の結果から性格と運転の関係について。
入校時にやった検査はここでつかうらしい。

実はこの検査結果、かなり悪い。
総合判定が「運転には人一倍の注意が必要です。自分の欠点をよく自覚し、助言を守り、全力を尽くし、慎重に運転をしてください。」だから。。その他
の細かい点も11個の項目がある中で問題がないのは5個しかない。
ぎゃくにいうと11個のうち6つは問題があるということ。ダメダメじゃん。
状況判断力とか、行動に関しては問題ないものの精神安定度系に問題が集中している。6/7問題あり。
神経質で気分が変わりやすく、自己主張が強く、協調性がなく、自分をよく見せる傾向があり、情緒不安定だと。
なんだそりゃ。。そんな人間のつもりはないぞ。（と自分では思ってるけど）
自分をよく見せる傾向がどんなものか？ということに話が写っていき、
指導員がもう一人の女性に「じゃあシップ君が運転している車に乗っていて、運転がすごい上手だったら『かっっこいいなー』とかって思っちゃう？」とか聞いてるのにはまいった。
そういう例にその場にいる本人を使うのは良くないと思うよ・・・普通だったら答えられないでしょ。
ま、その人も答えなかったから良かったけど。。
もし「元がダメだから運転がよくたってダメだと思う」な?んていわれなくてよかった・・
今日は髪ぼさぼさだし服も普通だったからな?。かろうじてひげは剃っていって良かった。
ってこれって自分をよく見せる傾向じゃん・・・見栄なんて張ろうと思ってないけど。

路上の指導員はよくしゃべるなんか変な人だった。
「後ろの人は自分のことを運転が上手いやつだと思ってる」とか
「知り合いは幼稚園に送り迎えするためにBMWを買った」だとか
「自分の車やオートバイは計算してるから高く売れる」だとか
「青のFitは危険だ」などなどよく分からない。。
（あ?うるさいなぁ）と思いつつ相づちをうったりしてるから運転に集中できない。
話をしながらでも運転できるようになってきたけど試験前だし、楽しくドライブ、というよりもしっかり卒検前練習という形を取りたいんだけどそうさせてくれなかった。
自分が暇だからって。。。

自校に戻ってから卒検前効果測定をサクッとやって帰宅。
95点で受かったけど、うろ覚えの所とかあったからこれは本試験前にもうちょい勉強せねば。

今日1時間自校で路上へ行ってきて残り後2時間。でもまだ学科2時間残ってるし、考査テストなるものも未受験だし。
学科は明日の午前中が連続して受けてないのが連なっているのでそこを狙えばOK.考査テストもぱっぱと受けちゃって、金曜日に卒検行けるか？

さて、今日は清水方面のコースの最終チェック。
その路上に出る前に、場内での慣らし走行時に、動きがすごく不安定な人がいて印象が強かった。
左右にぶれまくりで安定してなくて、後ろから見ていていや、これは怖いなと思った。
最初の頃はハンドルを感覚がなかなか分からなくて車体がふらつくんだったなぁ?。。そういえばそうだ。
最近は僕もそれほどふらつかなくなったけど。昔はよくぐらついてた。。

今日走ったあたりは地元なので道順はばっちり。
指導員からはルームミラー、合図、サイドミラー、目視、寄っていく。その後に少し戻ってしまうことがあるのを注意した方がいいといわれた。
そうなんだよな?。寄りすぎたかな?と思ってまっすぐにしようとしたときに必要以上に戻しすぎて逃げる格好になるときが時々ある。寄ったらキープ。

後、有東坂の道でUマートのある交差点を左折するときに後ろのタイヤを縁石にこすってしまった。
内輪差に注意と申し送り事項にも書かれていたのにこれだから。。教習者ではクランクのポールにさえ当てたことなかったのに・・・
自家用車ではバックして塀にぶつけてバックランプ割ったことあるけどｗ
やばいやばい。

今日の教官は昔コピー機だかのリース会社に勤めていて、うちの自治会長の宅にも訪問しに来たことがあるという。
その自治会長の家は、自分の家の隣だったりする。。

PCのHDDがあぼーんしてしまった・・・
作りかけのスクリプトとか絵とか文書、バックアップしてね????！！！！
かなり鬱・・・・二度とスパンボリュームなんか使わない・・・
あと日立IBM、、、DeskStarも買わないから。。。何いきなり壊れてるんだよ＞＜

それが昨日の夜でそのショックの尾を引きつつ高速教習へといってきた。
清水インターから乗って静岡インターで降り久能を通って清水駅の裏を通って帰校。
今日の車は13号車。結構乗りやすかった。学校を右に出て桜橋で左折、1号線に入って突き当たり（あそこの道路は何だっけ？）と交差したところを右折するとIC.
教習者はETC付だったのでETCレーンをくぐることに。普通のチケットを受け取る方だと上手く寄せて止まれなかっただろうから楽で良かった。
名古屋方面に向かい加速していく。
本線は結構空いている。70kmぐらいまで加速したところで合流。
ふぅ。
加速した瞬間はちょっと速さになれず怖かったけど入っちゃえば何ともない。
気をつけるようにいわれたのは車間距離を多めに取ること。
だいたい80km前後で走ってた。一度追い越しをしたときはもうちょっとでたと思うけど。
一区間しか走ってないのであれだけど、これが長距離だったら寝るわな。やばいやばい。
そんなこんなで今日は2時間近くずっと運転してたので疲れてしまった。。
精神的にも疲れたし。。寝るわ。。

今日はセット教習。3人ぐらいで運転をして、危険予測をするという科目なんだけど、今日は僕一人だった。
つまり教官とのマンツーマン授業。その分いっぱい運転できたのは良かったけど・・・

3時間のセットで、1時間目はシミュレーターを使っての危険予測と、その回避。
目的地まで運転をして行き、その間にふらふらと人が飛び出てきたり、バイクが急に曲がってきたりするやつ。
最初は道を間違えたし、3回目は右折のバイクとぶつかるしでなかなか難しかった。
実写と感覚が全然違うから上手く止まらないし、寄せられない。。

危険そうなポイントは仕組まれてるので何回かやればだいたい分かってくる。
住宅街ではボールが出てきた後に人が出てくるし、右折時にパッシングして道を譲ってくれたトラックの陰からはバイクが直進してきたり、幹線道路で無理な右折をしてくるバイクがあったり（トラックの陰から出てくるので制限速度を守ってしかもブレーキをふまないとぶつかる）、タクシーが急に止まったり、前の車が左折したときに一旦停止して後が残ったり、左折時にバイクが左を通ってきたり、実際に危険になるポイントが抑えてある感じ。

2時間目は実車での路上教習。雨が降っていてみにくくてイヤな感じ。
指導員は3時間とも同じ人で面白いけど厳しい55歳。厳しいというか、大抵は僕の運転が悪いんだけど。
オートマで教習はやるんだけど、路上でオートマに乗るのは初めてなのでなれなくて逆に大変だった。
シフト操作が内分楽なはずなんだけど、感覚の違いにとまどってしまった。あんなにエンブレが効かないとは思わなかった。
40kmぐらいでアクセル離してもMTの時と比べて全然落ちない。いやびっくり。
坂道発進も後ろ下がらないし。。。マジで？って感じだった。場内でATの坂道やったはずなのに、忘れてた。
まだまだ危険な部分は多い。
・左側に注意がいっていない。もうちょっと車幅感覚付けるようにしないと。側方間隔を取らないと。
・今走っている道路の制限速度を知らずに走って、オーバーしている。
・雨の日だったので、歩行者に泥ははねしないように右に寄るか速度を落とさないと。
・信号待ちをしているとき、左側にいた二輪車に気がつかなかった。もう少し頻繁にミラーをみた方がいいかも。
・左側から左折でふくらんできた自転車への対応が遅かったかも。
　↑これは補助ブレーキ踏まれた。結構なスピードで左折して車道の方まで食い込んで回ってたので、もうちょっと左側走ってたらあたってたかも。。

進路変更も一人でやるにはまだ怖いかも。後ろにいないときに入れればいいけど、そんなときばかりじゃないから結構無理矢理入らないと行けなくてびびる。。真横にいなければ行け?みたいな？うわぁ。。こわっ
一回なんかRX-8の前に進路変更して（あまりしたくなかったんだけど、ウインカー出してもスピードあげる気配なかったので入ってしまった）すぐ右折のためスピード落としたのでなんかされないかちょっと心配だった。
同じ車乗ってるからってそのドライバーが同じ性格というわけではない、というのは分かってるけど、車の種類で先入観だけど「うわぁいれてくれなさそう・・」とか「乱暴そう」とか思うけど実際は軽に乗ってるおばさんの方が危なかったりと分からない。

3時間目は危険予測ディスカッションとかいうもので、今の運転を振り返ってどこが良かった、どこが危なかった、どこが注意した方が良かったかを言い合う。んだと思う・・一人だったので自分しかいわなかったので。
注意点とかは上に書いたことを行ったけど、良かったところは思いつかなかったので考えていたら教官が「静かに止まれるじゃん」と褒めてくれたのは嬉しかった。これは結構課題にしていて無ショックで止まるのを目標にしているのでこういってくれると嬉しい。自分としては今日の停止はそんなにスムーズって程ではないと思ったけど。
他の車に隣とか後ろに乗せてもらったとき、そのドライバーのとまり方にはまだまだだけど。。

流石に三時間もやると話も弾む。長男は父親より母親の方が好きだとか、妹がいればそれは父親と仲が良くなるとか、えっなんの話ですか？ってかんじ。まぁそれはいいんだけど僕のことを「しんちゃん」って呼ぶの早めて欲しい。思いっきり普段仲間や友達から呼ばれている呼び名だし。なんか不思議な感じというか慣れない。。
まあ、ここは譲って二人の時にそう呼ぶのはいいとしても、、次の時間、普通の学科の授業の時もみんなの前でしんちゃん呼ばわりするのはやめてください???

何なのこの人たち、って思われてる。絶対。

今日はついに日本平へいってくる教習日だった

指導員は長髪のオジ…ｲﾔおにいさんといっておこう。
人は見かけによらないというが、この人も最初みたときから「あ?なんか、遊んでるな」という感じの人だったけど
意外？と丁寧に教えてくれた。

さて、日本平は標高307mの丘陵地で日本の観光百選、国の名勝、県自然公園に指定されている。
なにげに景色も良く、富士山や駿河湾等を望めるので観光客も意外に多い。
この日本平、清水側から登るには大きく分けて2コースある。いわゆる旧道、日本平運動公園を通過する道と、日本平パークウェイの2種類。

この二つの道の内、難易度が低いのは日本平パークウェイ。逆に難しいのは旧道。しかし、旧道を通るのが通っている教習所では一般的らしい。
しかし、この自校の卒業生でも日本平パークウェイを通ったという人がいる。それはなぜなのか。。
運転の腕によってどちらを通るかを決める、なんていう噂もささやかれている。

もしそれが本当なら、自分は旧道だろう。と高をくくっていたのだが・・・
だが・・・

場所は旧道へ進む交差点の２００ｍ前。
（ここら辺で車線変更しないと行けないんだけどな?）
しかし、指導員は黙ったまま。ふっと「パークウェイ」ということばが脳裏をよぎる。
（あれ?右側つまってるし・・だめか。。）
結局右への進路変更の指示は出ず、第1通行帯を走り続けることに。。
この時点で日本平パークウェイ通行決定。
自宅の前を通過してパークウェイ進入。

旧道より楽で良かった?えへへ。うん。旧道は一回走ったし。。パークウェイ登るのもいいよな。。景色もいいし。
と、自分を慰める。さすがに「何で旧道でなくてパークウェイなんですか」と聞く勇気はなかった。
走っていると午後の日差しが気持ちよくて、眠くなってきた。窓あけて走ったら気持ちよかったかも。
でもあまり指導員が横にいるので外の景色を見れなかった?。
「脇見運転しないで?」とかいわれそうだし。あ、でもそういわれたら「巻き込み確認です」って言い張ればいいのか。
「直進してるんだから巻き込みようがないだろ」って突っ込んでくれるかな？

頂上について、駐車場一周して今度は下り。
フットブレーキだけを遣ってると、ペーパーロック現象だっけ？が起きるからエンジンブレーキを遣えと書いてあったので2速に落としてみるとものすごいショックが。。
これ、大丈夫なのか？ってかんじ。そんな感じでちょっと怖かったので3→2は2回ほどしかやらずに後は3で走ってた。

っていうか、ちゃんと2車線ある山道は楽だ＾＾。大平いったときはあのすれ違いはあまり経験したくない、未踏の領域だったから。
それよりも、街乗りがまずいかも。右折でちょっとふらついて、信号待ちの対向車に突っ込みそうになるし、
見通しの悪い交差点をスーといってしまって、試験でこれやったら中止だぞっていわれるし。
車乗るときは遊びで乗ってないで意識して乗らなければ。。

来週の月曜日にはセット教習、金曜日には高速教習。まだ学科3つ残ってるし。。
さて、いつ取れるか。

今日は午後少し時間が出来たので1時間だけ行ってきた。
銀座へ行ってお買い物・・ではなく駐車の真似事。
清水銀座へ行って場内でやった駐車の練習ということらしい。
でも縦列なんていきなりやるわけもなく、前進で寄せて駐車するだけ。それでもはみ出したけど・・
実際に止めるときはパーキングチケットを取って、張ってといろいろ説明を聞く。
5分ぐらいしたら発車。すでに目的は達したのでその辺をぶらぶら。

今日の教官は若い男の人で、場内最初、路上最初、方向転換最初と、いろいろなものの最初に指導してもらうことが多かった人。
僕的にはあまり若い男の人は指導員として相性が悪くて、おじさん系がよいのだけれど、この人の場合も例に漏れず、どちらかというと避けたいという印象だったのだけれど、今日はいろいろ話をして少し印象が変わったかも。

銀座での駐車後特に目的もなくぶらついているときに
「学生？」と聞かれたので
「いえ」「働いてるの？」「いえ。。」
あっ、、学生でも働いてもいないって事はニート（NEET）！？に間違えられそうだったのであわてて
「働いてはいないんですけど、家でちょこちょこと。。。」とフォロー
「へぇ、、家が自営業か何か？」「はい」って言ってしまったけど、これってウソじゃん。。親は会社員なのに。。
注意は話よりも次の信号をどう右折しようかということに向いていたのでこんな事に。。
僕はマルチタスクじゃありませんって。。特にまだ免許すら持ってないんだから、話ながらってまだ無理?

「プログラミングをしてます」いまはほとんどやってないが昔はやってたんだからウソではない
「じゃあお父さんもそういう仕事を？」ううっ、まずい、さっきのミスが。。「い、いえ、父は別の仕事を・・・」ここでウソを重ねるわけにはいかない。ウソは重ねると重ねるほど戻すのが難しくなる。
このウソは運転中という状況下で会話をなおざりにせざるをえなかったために結果的にウソになってしまったウソで、故意に騙そうとか思ってたわけでないので許して、指導員さん

「じゃあ一人でやってるんだ」「はい」ふぅ、何とか修正完了
「それって儲かるの？」「いえ、、最近は」なかなか鋭いね。最近は全然プログラミングしてないから確かにもうけなしだけど、昔はそれでもあったんだから。。。
「会社名とかあるの？」「税金とかどうしてるの？」「じゃあベンチャー企業だね」「将来ライブドアを目指してる？」
あの?そちらは暇かもしれないけど、こっちは結構交通が多い駅周辺を走っているんですから、話しかけないでくださいな。。
あ、でも話しかけてくるって事は、補助の仕事をあまりしなくていいって事で、それは僕の運転がすこしは安全だからなのか？でも二人して話に夢中になってたら絶対事故りそう。

最初はすごいね?とかいってくれてたけど、収入が10万行けばいい方ということを聞いて
「やっぱ会社に勤めたほうがいいよ?」とか言い出した。
「いえ、他にやりたいことがあるんで。。時間が自由に使えるのがいいんですよ」ということで、そのうちに宗教の話になって、証言までしてしまった。

そんなことがあって少しはうち解けられたかな、という感じ。
今日の注意点は、発進が安定していないということ。一回エンストしたし、発進もなんかおそるおそるという感じらしい。
確かにもうちょっと早い段階で加速したいなと。どうしてもガクガクを防ぎたいのでクラッチをゆっくりつなぎすぎて、静止状態からの加速が悪くなってるんだと思う。クラッチの遊びをもう少しは薬味極められればいいかも。
スケジュールによると次乗ったときは日本平へ行く予定。
今日は足の疲れもあったのでパス。また別の機会に走ってこよっと。

今日は3時間行って間に学科を挟んで2時間乗ってきた。
最初の時間は縦列駐車。
あの場所でしか使えないテクを教官から教わる。ポール何本目とか言われても実際に路上とかにはポールないし・・・
え?と、思い出して書いてみると、、
１．左から1mぐらいはなして平行に停止。
２．後端をそろえるまでバック。みえかたは左後ろにある三角形の窓から角のポールが見えたら。
３．ハンドルを左にいっぱいに切って、車の向きが左後ろのポール2番目と沿うようになるまでむき変えながらバック。
４．ハンドルを元に戻し、（2回切る）右後ろの車輪が駐車範囲にさしかかるまで直進バック。
５．ハンドルを右にいっぱい切って車体全部を収納。ドアミラーが範囲内に収まっていれば終了。

一番難しいのが4かな。。駐車範囲といっても線が引いてある訳じゃないから、、（実際の縦列だったら、縦線引いてあるのに、なぜ引いてないんだ・・・）目視で延長線を補ってやらないといけない。一回ちょっと浅くて収納しても右がはみ出てしまった。（それは次の時間）
考えてみれば前部の収納の時は、右後輪を軸にして回るようなものだから、ほとんど横移動はしないわけで、それなら延長線に重なってないと右がはみ出してしまうのか。。

そんなわけで1時間目は女性教官の指導の元、縦列だけを淡々と繰り返していた。
最初の1回で色々教えてくれたきり、後は何も言わず、「縦列終わりました」というと「はい、いいよ」といって道を指示するだけ・・・
一回も失敗しなかったから特に言うこともなかったのかもしれないけど、普通に終わってしまった感じ。
あぁ?修了検定の時までこの感覚、覚えてられるだろうか？あと1ヶ月は優にかかるだろうし。。
通り道でクランクを2回通ったけど、前はあんなに気を遣っていたのに、今回はするする通り抜けられたのにちょっとびっくり。
前よりは確実に車幅感覚身に付いてるかも。。

次の時間は学科を受けて、またその次に乗った。今度は方向転換と縦列のまとめ、プラス急制動だった。
苦手な左バックもあったけど、今度のおじいさん風の教官は左に寄せろ寄せろ言わないし、後もぎりぎりまで下がらなくてもいいと行ってくれたので結構楽だった。最初の教官もそういってくれ?。「まだ下がれるだろ?」というからぎりぎりまで後ろ見ながら下がってたというのに・・・

右バックは左前方がギリだったけど、特に問題ないはず。あまりはいるときに左に寄らない方がいいか。・・
縦列はどうも、前の時間あれほどやったばっかなのにちょっと浅めになってしまった。
角度が浅いか、駐車範囲にあまりは行っていないかのどちらかだと思う。ちょっと行き過ぎぐらいがちょうどいいかも

後のこりの時間を使って、高速コーナリングと、急ブレーキ、急制動なるものをやった。
コーナリングは直線でスピード出して、ブレーキ使わず左カーブを行うというもの。
これは2回やった。一回目はあまり速度が出てなかったからか、センターラインを超えなかったのでもう一度になった。
教官が言うには送りハンドルだから、普通のクロスハンドルでやらないとみたいなことをいっていた。
むりして曲がることが目標じゃないみたいで。。。それが分かってなくて一回目は送りハンドル使ってました＾＾
2回目は普通のハンドルで侵入。。ほんの少しパワースライドしてライン超えて止められ。
これで言いたいことは、あまりスピードを出すなということ？あ?でも結構楽しかった＜ｺﾗｺﾗ
運転史上初めてスキール音出したかも？

急ブレーキはそのもの。走っていてブレーキといわれたところでブレーキ。1回目は弱かったらしく2，3回やって終了。
急制動は進路場にあるコーンを直前でよけて、立て直してブレーキを踏むやつ。
これも1回目はよけつつブレーキを踏んでしまってやり直し。2回目はよけて立て直ししてからブレーキでOK.
これはいったいなんだったんだろう。。。つまり、認知をしっかりしろと、、いうことですな。学科でも強調されてた気がしないでもない。

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ウィルコム新機種でた?！！
京ぽんはFlash、130万画素カメラ、2.4QVGA液晶、Bluetooth、ミニSD搭載、MP3再生、動画撮影っていままでの端末と比べると信じられないほど高スペック。。正直ここまで期待してなかったかも。
洋ぽんはJAVA、130万画素カメラ、2.4QVGA液晶、ICレコーダー、ミニSD搭載か?。
JAVAか、FLASHか、、迷うところ。。
っていうか新規で2?3万って高っ！
http://www.willcom-inc.com/ja/lineup/wx/index.html

今日は自校で方向転換をやってきた。
左へバックしながら曲がるのが、結構難しかった。
左後輪と、角が直接見えないのでどのタイミングで曲がったらいいのかが分からない。
だいたいここら辺だろうと、勘でハンドルを切り始めるけど遅くて右に寄ってしまったり、左に落ちたりと。。
やっぱまどから見える部分から見えない部分をイメージしてやらないと駄目か。
後ろの窓ガラスと左の窓との間にあるピラ?？みたいのがじゃまをしていて見えなくなる?。
でも、だいたい消えた辺りでハンドルを左に切れば上手く曲がれる予感。もちろん左や右への寄り具合にもよるだけど。

寄りすぎて落ちたらなんにもならないから、寄りすぎるのも考え物かも。
確か切り返し1回までOKだから、無理しないで入って、切り返して、余裕を持ってでてけばいいでしょう。
実際の駐車場じゃあ切り返ししないで一発で入れる人、ほとんどいないし。ぶつけるぐらいなら切り返すほうがいいよね。

右へ曲がりながらバックするのは実際にタイヤと、角をみながら曲がれるからそれほど難しくないかな。
家の車庫？も右バックだし。斜め右バックで、下り坂と最後上り坂だけど。

教習所でオレンジホーンに会った。
彼は学校の帰りで制服だった。聞くと、初めての路上だという。
どうだったんだろうか。。
帰りに聞くと、渋滞ですごかったと。一言それだけ言っていた。
あとはまたの機会に聞こうと思う。

全然関係ないけど、明日9/27　1:30からWillcom(ウィルコム)の新機種発表の記者会見！
さて、どんな端末を出してきてくれるのだろ?か。ドラえもんみたいな機種って一体？
まぁ、最新の携帯みたいな機能は期待できないから、過剰期待せずに待ってるか。
もし良さそうだったら、新機種でPHS持ち始めようかな？多分班馬されるの11月末頃だろな・・・おそぉ！
にしてもｶﾞｰﾝ。。。せめて携帯持ち始めようかな?っていいたかった。。いゃ、別に気にしてないけど。
携帯もったらやりたいアイデア結構あるんだけどな?。この際光に変更とか色々。
お金貯めなきゃ・・・

今日の午後に1週間ぶりに路上へ。。
今日は自校→三石ガレージ→イエローハット、みつ美容室→自校というコース。

今日の運転は久しぶりだったけどそれほど崩壊しなかったかも。緊張もしなかったし。
でも道を間違えそうになった?。2つ免震号を右なのに、1つめで曲がりそうになってしまった。
ちょっとゆるみすぎ。
でも一回もエンストしなかった!!!1，2回しそうになったけど、何とか大丈夫で良かった?
今日の課題は右左折時の左右確認、寄せを徹底すること。自分でもまだまだ出来てないと思う。

あとは横断歩道を渡る歩行者。わたるのかわたらないのかはっきりしない人の動きをよく見ておかないと。
両サイドから来るので、両方しっかり見ると。

今日は路駐が多くて、対向車とその駐車車両のすき間を塗って走ることが多くて、少し怖い。
十分速度を落として走ればいいんだろうけど。。

次からは3時間、方向転換と縦列駐車らしい。
できるかな?

12日ぶりに自校へいって乗ってきた。９月には入ってからは初めて。
最近かなり足が遠のいてたからなぁ。。毎日通ってた無免時代？が懐かしいよ
当然のようにこれだけ久しぶりだと運転もがたがたのぼろぼろ状態　orz。。

坂道発進でエンストするわ、サードに入れるつもりでオーバートップに入れることなんてざらだし、
右寄りを走ってしまうし、ハンドルは片手で変なまわし方になるし、ギヤは速度とあってないのにかえるの忘れるし。

等々。。
やっぱ乗ってないとだめだわ
一応家の車でも練習がてらに乗ってるけど、教習所所のほうが当たり前だけど細かい。
教習所走りと、家走りのずれを、教習所にも持っていってしまっていることによるものだとおもう。

ギアだけど、シフトアップしろしろ言ってくるんだけど、そんなにしなきゃだめ？
左折、左折と続くときに、距離が５０mぐらいのところで最初に曲がったときのギア２速でそのまま次の曲がり角まで言ったら、「途中で３速に上げようよ」だって。
サードに上げるだけの速度にするのに２０mぐらい必要だとして、減速してから曲がるまでの間は１５mはほしいからサードで走る部分はわずか１５ｍ。
こっちはまだシフトチェンジがもたつくし、ブレーキングと、左右の確認でいっぱいいっぱいだってばさ。。
まぁ、もっとこまめにギアチェンジしろと、言うわけですな。
昔持ってたマンテンバイク、自転車のギアをこまめに変えてたらそのうちギアが壊れて効かなくなったという経験を持つ身としては、こまめなギアチェンにトラウマがあるのだけれども、車と自転車じゃあ違うから大丈夫だろうと言い聞かせてがんばるか。
今乗っている普通の３速の自転車も、常にサードだしw。サードでも発進できるし、坂道登れるし、バックもできるって、自転車って結構すごいかも。＜んなわけない

今日は教習所へ行って路上1時間と原付講習、学科を1時間受けてきた。
路上のコースはA-Dまで全通り走ったので今日は元に戻ってAコース。。
教官は以前所内でも一度だけ教えてもらった面白いというか、妙なコツを教えてくれる人。
バイクに釣られてふらふら付いていくと「あのおばさんタイプか？」
左に寄りすぎると「俺の我慢大会してる？」
他にも色々ポイントを教えてくれた。
・アクセルをふかしすぎなので、シートを離した方がいい。
・交差点の右折はただ待つのではなく、スピードを調整してタイミング良く進入。あまり進みすぎると右後ろを振り返らないと行けないのであまり進入しない。
・ある程度走れるなら構わずトップへ。サードに入れようとしてオーバートップへ入れてしまうときとかもトップに戻せばok。
・クラッチの最初の遊びの部分は素早くあげる。この部分、思ったより大きいかも。
・前が赤信号などで詰まりそうなときは死んだふり。死んだふりって・・・
・狭いところでのすれ違いは無理せずに待つ。。

まだまだ経験値が足りないな・・
今日の夜も親に手伝ってもらって寄る運転したけど、バック中に後ろにぶつけてしまったぁ。
家の塀とかじゃなくて良かった。。。後退ランプのカバーを割ってしまった。
坂道のバックは気をつけないと。

気を取り直して教習所を回っているコースを回ろうとしたけど、雨が降ってきて視界不良でやむなく中断。
ワイパーやると前が見えない。いつも晴れの視界良好のときしか走ってなかったからめちゃ怖い。
親に交代してもらって帰りました。。。グスン・・・

原付は・・簡単だった。アクセルを回すだけで進のは楽しいかも。
乗るかどうかは分からないけど、、事故には気をつけないと。巻き込みとか、右折車の陰に隠れて直進すると、対向右折車と衝突とか、二輪独特の事故が結構あるから。。。自動車運転するときも気をつけないと。

今日で路上２?３時間目。
前の時間よりはだいぶ路上にもなれてきた。
でもまだまだつめが甘いなという感じがする。道に止まるとき、確認ができていない。
確認をするためにはスピードを落とさないといけないんだけど、ブレーキの利きが甘いといわれたようにまだしっかり踏み込めていない気がする。
もうちょっと出すところは出して、しっかり止まれるようにといわれた。

コースは、静鉄自動車学校を出て南幹線を静岡の方に上り、左に入って、ミニストップのあたりを入り、一度停車。
あまりこのときのことあまり覚えてない。。。みちもぼちぼち覚えないといけないんだけど、今のところは運転に精一杯で覚えられないよ?
ず?とすすんで草薙総合運動場の信号を右に曲がって、再び南幹線を岡側へ、２つめの信号を左に曲がって名鉄航空へ。そこから南幹線を向こう側にいった漆畑園芸なんだけど、そこまでの道のりがすっかり忘れた・・・
漆畑園芸で気をつけることは、路側帯があるので停車時そこに絶対入らないこと。
入ったら卒検落ちるそうで。こわぁ

そこからは清水ゼミナールを右折。南幹線に戻って、学校へ。
以上がBコース。

次の時間はDコース。
まず清水へ行って、有東坂を通って河原町の方へ。川原マンションでいったん停車。
直進してSMCを右折。すぐ左折して南幹線と交差したら左折。学校の方へ戻るけど、学校は通り越してず?といく。そのうち左折してカーブしているところへ入っていく。ここはBコースと同じ。それで右折右折で鳳林時Pで停車。次の停止の交差点で左折して南幹線へ戻って、学校へ。
南幹線へ右折するときの信号で、まえの車が青になっても全然進まなかったので指導員がクラクションを鳴らしていた。教習者にクラクションならされるってちょっといやでしょう。

場所がまだまだわからん。清水側ならいけるけど、静岡側は全然地理感ないし。
道覚えないとな?

昨日仮免を撮ったので今日から路上での教習。
いままで教習所内でしか走ったことなかったのでやっぱ緊張する?
操作もまだ十分な域に達していないのに、いきなり一般道だもんな・・
左右の幅を上手く使えずにふらつくし、右左折の時の安全確認も忘れがち。巻き込み確認とかしないとホントに人とか自転車いるから、危ない危ない。
もっと右左折の時にスピードを落として余裕を持って確認できるようにせなあかんな。
後ろにつかれると焦るな?。こっちは法定速度や規制速度を超えて走れないから、後ろの車はどんどん抜かしてくけど、幅の狭い道路と家だと抜かせないし・・・まあ中には中央線が黄色でも(追い越しのための右側部分はみ出し通行禁止)思いっきりはみ出して抜いてく車もあるけどね。
信号とかでも後ろにいると、スムーズに発進できないのでちょっとあせあせ。
前者に続いて発進しても必ずおいてかれる・・・瞬間的に発車するテクニック身につけないと。
いままでのようにクラッチを床いっぱい踏んだ状態でアクセルを踏みつつ、クラッチをあげていく、方法だと半クラッチになるまで時間がある。それを防ぐために、半クラッチ直前まで素早くあげて、そこからつないでいけばいいんだけど。。。
半クラになる位置をしっかり覚えておかないとこれは無理だ。あげすぎるとエンストしてそれこそ時間食っちゃう。

交差点の右左折もまだまだ。
左折の時もしっかりよれないし、巻き込み確認も出来ないし、左側端に沿って曲がれない。
コースと、一般道を同じものと考えて、コース内でやったことをそのまま生かせばいいんだけど、どうもだめ。
応用力ないのかな？右折もな・・・信号が赤になって急いで曲がるんだけど、それも素早く発進しないとなんないからむずかしい。対向車の目測と、歩行者、自転車の確認、ハンドル操作と忙しくなるとどれかがおろそかになる。

教習所だけではちょっと足りないかと思い、家の車を借りて、親にも乗ってもらって練習。
夜道だったので、見えない?・・こわぁ。。

仮免ゲットォォォォ！！！
一回で受かったのでかなり嬉しい。
なかなか難しかったけど、仮免をとにかく取れて良かった?

今日は自校で1日使ってしまった感じ。
朝9時頃から集まり始めた。まずは技能の説明を聞く。
指導員の人が挨拶をしても帰ってこないのを見て「挨拶をしても挨拶を返さない人は落ちますよ?」と発言。
自分のことしか目がいかないと余裕がなく、だめな運転になってしまうという。さすがプロですな。
けっこう緊張してたけどだいぶ解けた気がする。

技能は最初に前の人の番の時に後部座席に座って観察、それから自分の番をやる。
僕が後ろに座っていたときに運転していたのは奇しくも同じ名字の人だった。
コースは一緒なので彼の運転に合わせて、体を動かして(確認など)シミュレーション。
慎重な運転で無難だったと思う。でも試験官にもいわれてたけど加速チェンジのタイミングが少し遅いかなと。

さて、自分の番。いつも以上に念入りに前をのぞき込み、乗るときから後ろ等確認。
さて発進、というところでクラッチをあげても動かない。あれ？とおもったらギヤがニュートラルだった。
うわぉ。最初からやっちったよ。でも最初の1週は慣らし運転だから焦らずに。
本番もまずまずだと自分では思う。クランクやS字でも落ちなかったし、確認とかもしっかりやった。
ただ、ウインカーを出し忘れるとか、切れてしまったときに続けて付けるのを検定中も2回ほどやってしまったらしく、終わったときに検定官にいわれた。後はアクセルをふかしすぎらしい。別に靴のせいにするつもりはないけど、足首のせいにするつもりはちょっとある。左と比べてちょっと堅いんだよな?・・・
そんなこんなで技能検定終了。そして待つこと30分。いよいよどきどきの発表。

ランプは・・・・点いてるぅ????！！った??
見ると全員合格だった。僕が乗らせてもらった前の彼も、前会落ちたかわいそうな同級生もうかってた。
全然自信がなかったわけでもないけど、絶対受かったという自信もなかったからやはり嬉しかった。
落ちるとしたら学科より技能だろうと思ってたし。

さて、視力検査の後は学科試験。これにも受からなければ意味がない。
結構昼休みが長かったので、直前に分けられた問題集をといたり、寝てたりと過ごした。
さて、問題は今までといたことのない問題が数問あってちょっと悩んだ。
時間もゆっくりやったせいか見直しをしていたらちょうどいい時間だった。
マークシートだけど、問題用紙で隠しながらとかないといけないということで面倒なやり方だったし。
これも３０分ほどで結果発表。
ヤッター点いてる！あれっ、、でも前の彼の番号は暗いまま・・・去り際に見た彼の顔が忘れられない。。
次、がんばって。学科は３人ぐらい落ちてしまったようだった。
テスト担当の教官が言うには今回は平均点が低いらしい。受かった人にこっそり点数を教えてくれた。
「うわぁ?ぎりぎり」「あぶねぇ?」そんな声が飛び交う。
僕の番になった。「あ?君はよくできてるねぇ」えっと思ってみると１００とそこには書いてあった。
全問正解なんて練習でも２，３回しかとったことないのによく本番で取れたよな?
本免のときは問題数が２倍だから、間違える数も多くなるな?気をつけないと。

そんなこんなで入稿日から数えて１２日目で仮免GET。通常プランなのに。短期コースなんかにお金払うの馬鹿みたいだね・・・
短期コースなんか教習所に差額を寄付するようなものだからやめたほうがいいよ。
同じように、普通のプランで僕と同日に入校したのに今日仮免とった人がいた。彼もなかなかのつわものだわ。

その後第２段階の学科を３時間受け帰宅。おなか減りますた。路上デビューは今日はなし。
免許証（仮）も持ち帰ってきたし、後はあの表示を作れば乗れるじゃん?。
路上では地元の日本平にも行くみたいだし、楽しみ楽しみ。教習で行く前に練習で一度行きたいな。

とうとう1段階の最後の技能実習の日。何とかみきわめもらえたので、木曜日にに仮免試験を受けられる?
15時間乗って、何となく乗れるようになったけどまだ細かいところでポイントを忘れていわれてしまう。
特にウインカー。まあ、ウインカーを忘れてもいいけど、確認を忘れるのはまずい･･
ルームミラーで確認して右に出したり、いったん切れてしまったウインカーを再び付けるのがどうしてもうまくいかない。
合図不履行は-5点。気をつけなくては・・・。。寄るときにも確認、確認。左折時は巻き込み確認。
後はコース間違いか・・・コース間違い自体は減点にならないけど、その後の対処が悪いとミスになる。
今日も右側を走り続けるコースで、左に進路変更してしまって、気がついて左にウインカーを出したまま右に移動しようとしてしまった。。。これはやばい。。ウインカーと別方向に動くなんて危険すぎるよね。

後は坂道発進。なかなかハンドブレーキが降りずにクラッチが上がってしまいエンスト。
ボタンを押したまま上に上げれば、上向きの力は一瞬だけでOKだから、クラッチも動かないはず。
指導員がやって見せてくれたのは完全に半句らになる前にサイドを下ろし始めて、クラッチが上がるとともに完全に下げていた。イヤ?出来ないし、そんなの。坂道発進の時はもう最初からハンドブレーキに手をかけとけば動きを最小限に抑えられることが分かった。

今日は知っていたら急に雨が降り出して視界が悪くなってちょっとびっくり。
雨に気を取られて操作がおろそかになるとは僕もまだまだだな。検定中、こんな事にならないといいんだけど。

今日、修了検定を受けた中学の時の同級生がいたけど、彼は落ちてしまったらしい。
何でも反対車線に入ってしまったらしい。そりゃ結構まずいわな。
「一度もやったことないミスなのに?」と嘆いていた。。やはり検定となると緊張するのかな。。
緊張しないで運転している普段でもミスするのに、それに緊張が加わったら、ミスばかりでやばいかも。僕の性格からして、緊張してると出来ることでも出来なくなってしまうからなぁ･･
あ、でも適度な緊張は必要だし。。注意を集中すればあまり間違えないでしょ。
速度を落として余裕を持つようにすれば何とかなるはず・・・
後は、、学科！これは問題ときまくるしかないな。。明日は自校は行かないから時間あるし、イメトレと復習、学科の問題解くのに使って、早く寝て明後日仮免取得だぁ?

今日2時間乗ってうまくいけばあと残り2時間！
今日はえ?っと、1時間目はメガネをかけたおじさんで、面白い人だった。
運転するときのポイントをいろいろ教えてくれた。
クランクとかS字とかを曲がるときのコツで、「車は直角に曲がる」といって、
タイヤがカーブに入ったときに、ハンドルを切り始めればいいということがわかった。
S字は自分を中心において曲がっていき、第1カーブが終わった時点で出口の外側を見つめてそこに向けて動いていく感じに持っていけばOK。
明らかに速度オーバーでS時を回（らされて）、かなり動揺。クランクに進入してから出口までノンストップでしかも5秒かかってないと思う。
何とか落ちなかったけど、真中でのハンドルが忙しすぎ。この速度で回ったら「ひゃっ」といわれるとか。
でもあの速度で回っても落ちないなら1,2キロの低速なら落ちるわけ無いな?。

ちょっとここから静岡県の静鉄自動車学校のみで通用するローカルルール。
外周からNo.17を左折する場合・・・
　直前の右カーブを曲がり終えた時点で軌道を修正。確認と合図をした後左により、ギアチェンジ、入る直前に左の巻き込み確認をして小回りではいる。

No.17経由で踏み切りに進入・・・
　対向車注意。（坂の上まで見ること。ここでブレーキ踏まれて中止の人がいるらしい）
　中央よりで入っていく。踏み切りの直前で止まり、左右を確認し、窓を開けて音を聞く。これは大げさに。踏み切り通過で右折のときは右と、左は頂上付近を振り返って確認。
　来ていなければ進み、直進の場合、少し左より。前に見える発着所のAを目標に車体を修正。
　見えにくいのでよく見て発進。次のカーブまでにサードに入れられれば完璧。

No.3の交差点を右に・・・
　発着所のあたりで安全確認し、カーブを曲がり曲がりながら進路変更。
　中央線になるべく寄せる（50cm）、スピードを落とす。対向車と、信号、詰まってないか確認。信号を直進なら左より、右折なら右より。信号無視しないこと。

No.3の交差点を直進し、左折・・・
　スピードを落とし、右、左、巻き込み。ここはクラッチを切って端に寄せつつ曲がる。
　とにかくカーブは手前でスピードを落として、ブレーキを落とし、ワンクッション置いたあとくるくると回っていく。

No.22へ直進して坂道発進・・・
　これは直進でなくて右折になるから、安全確認した後右に進路変更、スピード落としてギアをシフトダウン（2速ぐらいに）、左から来ていなければ進んで、ウインカーを消す。
　坂道では大体ポールを目印にとまって、ハンドブレーキ。ローにし、バックミラー確認、後ろ下がらないこと確認。アクセル踏んで、クラッチを話していき、音が変わったらハンドブレーキを下げる。なかなか下がらないときはボタンを押しながらあげると、下がるかも。
　頂上に前輪と後輪が乗ったら、2速へチェンジ、クラッチを離してブレーキで落とす。

No.15の見通しの悪い交差点を直進し、クランク・・・
　中央線よりに進路変更し、合図を出して対向車確認。対向車があるときは止まる。
　のろのろ走ってやり過ごすと、行き過ぎてしまってカーブをきれいに曲がれなくなる。
　見通しが悪いので、一旦停止した後、じりじりと前進。身を乗り出して左右確認。
　クランクへ進入。最初の直線はやや左よりに。あとはタイヤがカーブに差し掛かったらハンドルをめいっぱい切ると。
　右折してでるときは左斜線の中央よりへ行くイメージ。

No.4,9を右折・・・
　この場合は、障害物を戻らずにそのまま右カーブ。合図を再度出して交差点の中央の内側を通って左車線へ進入。突き当りを左折するときは、まず確認と左に合図を出して左による。
　スピードを落として右、左、巻き込み。くるくるっと回ってGO。

No.13を左折・・・
　これも確認＆合図で左へより、ウインカーを左に出してスピードを落として曲がる前に信号確認。小回りでその後左折、直進によって位置を変更。
　そのあとクランクやS字に入るときは左寄りで、右側の車線に入るように大きく曲がる。中央線よりにポジションを取って、対向車注意して右折。
　交差点直進の場合は中央よりに入って、信号に従って通行。突き当りを右左折するときは、スピードを落として確認し、いなければそのまま行き、いるなら、交差点の直前（カーブが始まる前）で停止。

外周から発着所停止・・
　最後の難関。最初から寄せたら、ハンドル固定。左ばかり見てると左に寄っちゃうので。
　ポールが車体の左先端を示す印より内側に入ったら停止。ゆるやかに。止まる直前にちょっと離し、軽くふわっと。

終了検定のコースは3コースあって、順番は違えど、大体このパターンの組み合わせ。
要所要所で抑えるポイントをしっかり抑えれば（たぶん）大丈夫でしょ。
あとはイメージトレーニングかな。そう思って今日終了検定のコース図をデジカメで撮影してきたのに、PCにコピーしようと思って、PC側にフォルダを作った時点でコピーしてないのに、オリジナルを削除してしまったぁ??。アホだね、、、また明日とってこなきゃ。

あ?学科の勉強もしないと??。明日自動車学校に居座ってやってくるかな。
しかし！保険の関係で現時点では家の車に僕は乗れないということが判明。
おいおい・・・ちょうどMTだし練習しよーと思ってたのに。。。頼みますよ。。。

金曜日に１時間、そして今日２時間乗ったので全乗車時間が１１時間に達した。
金曜日と今日の１時間目を使って侠路の通行、今日の２時間目は安全確認と進路変更だった。
クランクとS字だと、S字のほうが苦手。最初のころは落ちまくってた。
外側に落ちることはほとんど無く、落ちるとしたらやはり内側だから、落ちないようにするには自分では行きすぎかな？と思うぐらいのところまで進んでからハンドルを切るようにしたほうがいいことがわかった。
S字ならボンネットははみ出てもいいわけで（クランクだとあたるからそうはいかないけど）要はタイヤが落ちないように回ればOKと。
第２カーブを出るときは特に速度を落として、車体をまっすぐにしつつ出口付近の交通を見渡せる余裕を作ろう。
コツをつかめば何とかなるのでは？というところかな。
とりあえず低速、低速を心がけてれば慌てずに落ち着いてハンドル処理ができる。
これを交差点の左折とかでも使うようにということだった。
何はともあれ、クランクとS字をクリア。終了検定でミスんないといいけどな。

今日の乗車２時間目。安全確認をしてから進路変更をするというものだった。
まずルームミラー見て、ウインカーだし、ドアミラーで確認、続いて目視、それで前を向いてハンドル。
そんなたくさんできるか?。これをやってるとあたふたして自分でも何をやってるのかわからなくなりそう。
とりあえず顔と目線は向けてるけど、多分実際には見えてないと思う。
何のための確認だよと。バイクがいたら接触と失いようにするための確認でしょ。
もしいたら、中断しないと。。安全確認は名前だけじゃないと。
交差点を曲がるとき、中心の内側を通る感じをイメージしてと。
もし対向車が来てたら、止まるけど、内側を回れる位置でストップ。
ストップするときにはクラッチも忘れずに、とまったらローに。。
あとは、左回りのときは内側、内輪がわに。後輪を落とす勢いで曲がるよう言われた。
なんかいつも大回りになっちゃうんだよな?。

なんか今日はだめだったかも。発信、クラッチはなすのが早すぎて凄いがくがくになってしまった。こんなのは最初に乗ったとき以来じゃないのか、という感じ。
坂道発進でもエンストするし・・・これもしたこと無いのになぁ。。どうしたんだ？？
ちょっと慣れてきて基本を忘れたかな？？まずいまず、初心忘れずべからず。
中一日あくから忘れないように復習しないと。

１時間乗ると、足、特に太ももの筋肉の疲れを感じるんだけど、シート位置あってないかな？
シートが前過ぎるのが原因かも。今度ちょっと後ろでやってみようかな。

ん?仮免まであと最短なら４時間か?。。夢に近づいてきたな?
以前見た夢で運転者が急に倒れるか何かで、子どもの僕が急に運転を交代してドキドキしながら無我夢中で車を走らせている夢があったけど、ほんと、それに近づいてきてるよ・・・
夢の中の僕はクラッチを踏んでギアチェンしてた記憶ないから、運転してたのはATだと思うけど。。
ATならアクセルとブレーキで何とかなるから不可能じゃないよね?
でも仮免取れたらまさにその夢が実現しちゃうよ。
・・・でも普通夢って言ったときに、寝てるときに見ていた夢のことは言わないだろ・・・

なんか路上走りたくてうずうずしてきたんですけど？
仮免取れたら教習所以外でも乗れるし、こっちのもんじゃね？もちろん事故、違反したら仮免取り消しでしょうから細心の注意を払うのは言うまでもないけど、田舎だから交通量少ないし、結構練習できるのか？
仮免取れたら親に付き合ってもらって走りたいな。。補助ブレーキ無いから結構怖いけど。
教習車乗ってるときは、気がつかないけど教官が結構ブレーキ踏んでると思うんだよね。。
自分だけで車をとめるのがどういう漢字なのかを知りたいし、何より練習したい。
日本平とか走り行きたい?

今日はオートマの運転と、マニュアルでのバック、峡路の走行をやった。
オートマは初めてだったけど、操作は結構楽かも。発進もアクセル踏むだけだし、ギヤチェンジする必要のなし、停止もブレーキだけ。
クラッチがないとこれだけ楽になるとはね?。
家の車はマニュアルだからＡＴは載るか分からないけど、運転できなくて困ることはないかなと。

とうとうＭＴでのバックが来た。
バックという?まずはまっすぐバックで走る練習でもするのかな？と思っていたら
いきなり左直角バック。腰をひねって、車の中から後ろを見ながら半クラで進んで、だいたいの位置に来たら
ハンドルを左に切る。車体がまっすぐになったらハンドルをまっすぐに戻し、直進バックで後ろに当たる寸前で止めると。
なるべく手前手前で曲がるようにした方がいいという。
これはそんなに難しいと感じなかったかな。バックで車庫入れ？の感じで、後ろぎりぎりまで下がるのも難しい。あと１０ｃｍぐらいで止まると、運転席から見るとほんと当たってるんじゃないかという感じ。
続いて右バック、左バックより難しかった。
なんでだろう・・・顔を出すと足がおろそかになる。
何回かやってやっとまっすぐ入るようになった。
ちょっと左寄りに入ってしまったときに右にバックしながら寄せてハンドルを逆に切ってまっすぐに中央に持っていけたのは自分でも驚いた。

S字やクランクもちょっとだけやった。
機能はATだったからクリープ現象を制御するだけで進めたけど、今回はMTだから半クラッチで進む必要があったのがポイント。
え?とやり方は右カーブのときは左側に寄せて進入し、前輪がカーブに差し掛かったらハンドルを切る。これは限界まで切ったほうがいいんだっけ。それでするすると進んで、またカーブと遠いほうに寄せ、ハンドルを逆方向に切りつつすすむと。
タイヤが落ちなきゃいいわけだから、ちょっとぐらいタイヤがはみ出ても気にしない。
内輪差にも気をつけると。でも聞いた話では消防車でさえ抜けられるというから、ハンドルさえ間違えなければ脱輪はしないでしょ。
そのうちこんな広いところで脱輪しないでしょ。と思う日が来るかな？
本日一回脱輪したけど。ATでクランク行ってたときに。ほかの人が練習しているところを眺めてイメトレの繰り返しが有効かと。

本日学科受けたので残る学科はあと１つ！

今日も自校に朝から行き、1時間目に乗車、2時間目に学科、3時間目に乗車をした。
午後は学科の練習問題を解いて効果測定なるテストをやって帰ってきた。
1時間目に教えてくれた指導員は少しタバコの匂いのする男の人だった。
期待していた坂道発進はなし。外周をぐるぐる回って信号への右折、外周への流入等の繰り返しだった。
だんだん発進の半クラは板についてきたと（自分では）思う。
教官も「だんだん車っぽくなってきたな」といってくれた。
とりあえず気をつけるべきことは右寄りを走ってしまうので意識して中央を走るようにすること。
それからハンドルを切るときに適当に持ち替える。僕の場合片手でずっとまわそうとしているらしく、ものすごい手の形になっているらしい。ガムテープデスマッチやってるわけじゃないんだから・・・
停止は時々クラッチ踏み忘れてエンストするけど、それが無ければ何とかいけるかも。
目標位置が死角になったとき、どのあたりに止めたらいいのかはそろそろ感覚でつかめるようにしないと。

次の時間に学科を受けようとして先の乗車中の時間にやっていた学科はまだ受けていなかったことに気づいた。学科は後3つぐらい受ければよく、次ぎやるのは3日後とかだと受けられない可能性もあるから、こっち優先させたほうがよかったかもとふと思った。1時間目に乗らなくてもキャンセル待ちで多分乗れたし。

3時間目に再び乗車。
指導員は最初にやったトレーチャーのときの人だった。
若くてさわやか系の人でまあまあよかった。
お決まりの外周3週ほど回った後、「じゃあつぎ坂道発進やってみよーか｣
坂道発進ｷﾀ━―━―━―(ﾟ∀ﾟ)━―━―━―!!
坂の途中で止まり、ブレーキをしっかりふむ。ハンドブレーキを引いて、フットブレーキを上げてみて下がらないか確認。アクセルを踏み込んでクラッチを徐々に離して半クラに。
半クラになったかどうかは音が変わったかどうかで判断。音が変わった後きもーち上げてから足は維持したままハンドブレーキを下げる。
じりじりあがっていき、(上がらなかったらクラッチをあげる量を多く)前輪、後輪とも頂上に差し掛かったらセカンドにチェンジし、坂を下りる間にクラッチを離してブレーキで速度を落とす。
手順としては大体こんな感じだけど、この足を維持したままハンドブレーキを下げるのが意外と難しい。上手く下げれば後はいつもどおり発進すればいいかなと。
特にここではエンストとかしなくてよかった?。

そんなこんなで今日の2時間分の教習は終了。
次はオートマらしい。6時間目で坂道をやるって遅いかな？15時間で見極めもらえるかちょっと心配。

今日は午後も残って学科の勉強もしてきた。
ＰＣ（なんとＰＣ?９８！何年前の使ってるんだよ?）で練習問題をやったり、問題集を借りたりして解いた後、効果測定というまあテストみたいなのを受けてみた。
なんでも終了検定前までにこのテストで90点以上とっておかないとだめらしい。
その直前にやっていた5回分の問題集の成果が出たのか、96点で合格だった。
こういうのはパターン覚えれば何とかなるでしょ。数こなせば同じ問題も出るし。
特に難しくなかったと思うけど、仮免の学科はもうちょっと難しいのかな？
このまま一日2時間ペースで乗って、最短の15次元で見極めもらえれ16日の火曜日には技能は終われるかも。学科も残るは2つだから、明日と月曜日でＯＫ．上手くいけば来週の木曜日の仮免試験に受かりたいけど、どうなることやら。

今日もキャンセル待ち狙いで朝から行ったら2回も乗れてしまった。
朝一番からいってキャンセル待ち名簿に書くと、すぐに呼ばれて1時間目に乗ることに。
2時間目はまだ受けていない学科だったのでその学科を受ける。
3時間目はまたキャンセル待ちに記入して、さて、待つかと思っていたらこれまたすぐ呼ばれて乗れることになった。
その後は予定がなかったので帰宅という、昨日の待ち時間が嘘のような効率的な時間の使い方が出来てびっくり。

何で今日に限ってこんなにキャンセルがでたのか分からないけど、高校が今日あって、登校日というのを忘れて予約入れてた高校生がキャンセルしてくれたのではないかと推測。
いつもならこんな簡単にキャンセル待ちでは乗れないよ?。期待させるなって。

今日の指導員は2時間ともおじさんふうの人だったけど、親切で教え方が結構上手い人だった。
「上手い半クラ?」とか「いい発進だね?」とかうまくいくと褒めてくれる。褒められて悪い気はしないからちょっとやる気が出るかも。

やったことは昨日からの延長で、右回りだけでなく左回りや信号の直進、直角の右左折して道路へ進入など。
後はスピードの加速、減速をしっかりやることと、目標位置にきっちり止める練習。

困ったことにまだ乗車してから発進までの手順を覚えていないかも。
乗り込んだらシートを調整し、ルームミラーの調整、シートベルトを締める。
エンジンのかけ方は、ハンドブレーキが引かれているか確認し、ギアをニュートラルに。
クラッチとブレーキを踏みながらキーを回す。

発進はギアをローにしてハンドブレーキを戻し、アクセルを踏み込み、クラッチを徐々に戻して半クラッチ、アクセルを踏み込んでクラッチを離す。
この発進の時のアクセルの踏み加減がまだ分からず、無意味にふかしてしまったり、全然上がらなかったりと難しい。
微妙な踏みは足の指を曲げる感覚というけど。。。靴堅いのかな？右足首が鈍感なんだよな。。。サッカーやってるのに。左足首と比べて妙に動きがぎこちないんだけど、ねんざとかやってないしな・・このままだとちょっとまずいかも。
このクラッチをあげていくときにアクセルを踏み込む練習をもっとした方がいいかも。

止まるときは、アクセルを戻してブレーキを踏む。速度が遅くなったらクラッチを踏む。
ブレーキを止まる位置に合わせて踏む。手前で止まってしまったらアクセルとクラッチを踏み半クラになって動き始めたらすぐにクラッチを踏み慣性で動かす。
教官が言うには「クラッチを切っても車は進まない。10ｃｍ進むのにもアクセルは踏むから」
ポールの先端に止まる練習をしたんだけど、いつも手前に止まってしまう。車の先端がどこにあるのかまだ分からないからとりあえず勘でやってる。
この最後に止まるブレーキを強く踏んじゃうんだよなー。遊びの部分があるんだけど、それがどこら辺までなのかはっきりと分からず。。踏むより乗せる感じでといわれた。

駐車はハンドブレーキを引き、エンジンをかけている内にギアをバックに入れ、エンジンを切る。
足はクラッチ・ブレーキの順に離す。

加速チェンジ、減速チェンジはギアに合わないスピードになったらギアを変える。
アクセルを離すと同時にクラッチを踏み込み、ギアチェンジ。クラッチを離しながらアクセルを踏む(場合によっては踏まない)クラッチは変えたギアが大きくなるほど速く戻す。発進の時のようにじわーと戻さなくてもいい。
このシフトアップ、シフトダウン、今ギアをどこに入れてるのか時々忘れることがあるのはどうしたら？
ＡＴなら表示がでるけどＭＴだとでないよね。シフトノブが見つからなくて左手うろうろするときもあるし。
でも加速してサードに入れるときとか、あの音と感じが何となくいい感じ。ぐぉーんていうギアがかみ合ってない音。
っておい、それっていいのか？

色々なｒのカーブもやったけど、直角のカーブは今まで以上にハンドルを回さなくていけないから、ちょっと出口でふらつく。十分速度を落としてクラッチを踏んで慣性で動かし、ハンドルに集中。ハンドルを戻すタイミングは出口にさしかかったあたりか。車体が完全にでてもまだハンドルが曲がってたら曲がりすぎ。
信号のある道に曲がるときは曲がる前に信号を見ておいて、信号に合わせたスピードにするよういわれた。
信号が黄色になっても止まれるようなスピードで、垢の場合は青になったらスムーズに行けるような速度で行くということ。速度を落とした場合にはクラッチを踏んで、ギアを落とす。
信号待ちの時はブレーキをしっかり踏んでおく。交差点は直進しかやってないけど、左折とか、右折なんて出来るかな？？

セカンドで発進とかもやってみたけど、難しい。クラッチをあげて、動き始めたところでぴたっと止めていないとだめだね。のろのろ動いてだんだん速度が上がっていくのでクラッチもだんだんあげる。
クラッチは徐々に踏み込むのがないし、ブレーキも徐々にあげるというのはないからな。。

とりあえずギアチェンジを意識せずに行えるようにしてエンストを防ぎたい。

いつになるかと思っていた自動車初乗りだけど入校してから3日目の今日、初運転できたー！
トレーチャーを1限目にやって、あとは学科を2時間受けて、午後は特に用事無かったので、
キャンセル待ちで4時間ぐらいいれておいた。

3時間目に名前呼ばれたので行ってみると
「まだ来ていない人がいるのでもしこなかったら乗れますよ｣とのこと。
やたっと思って待っていると、どたどたと一人のおにーさんが・・・
「来ちゃったのでこの時間は・・・｣
あ?そうですか。。ちょっと期待しちゃったよ。ここまできたらあと1時間待ってやる。

にしても暇だぁ??。もってった「ウェブログ・アイデア」は読みきっちゃったし、
学科の練習をするのもやる気が無いので、寝ることにした。

zｚＺＺＺ.。o○

ん・・・誰かが呼んでいる声が聞こえる・・・
はっっとして目を開けると教官が前に立っていた。

「つぎ、乗れるから」
「えっ、は、はい」

待っていてようやく最後の時間に順番がきた。
でも思いっきり寝てたよ?。。たぶん大口あけて寝てたと思うんだけど。。
それはともかく、待っててよかった?

指導してくれる人は背の高いわかめのおにいさん系の人だった。（カツオじゃないけど）
最初は車幅感覚や死角の話。話によると幅1.7ｍ、全長4.7ｍだという。
右のタイヤはアクセルペダルの位置、左のタイヤの延長線はボンネットの中央に見えるらしい。
その後は発進。
｢どうやって発進する？言われたとおりにやってみるから｣といわれたので
「アクセルペダルをちょっと踏んで、クラッチを半分ぐらいはなす｣
といってやってもらったらがくがくになった。半クラッチって半分はなすんじゃないのね。
クラッチを踏み込んだ状態からスーとあげて、動き始めたらその位置で止めるよういわれた。
やってみるとこれがなかなか難しい。クラッチを動き始めたらすぐに離してしまう。
アクセルのふみ加減もどーもよくわからない。。足首が硬いのかな？
まあ、それでも4,5回前進と後退を繰り返して何とか動くようになった。

「じゃぁ?外周をぐるっと回ってみよっか｣
イキナリですか?！
恐る恐るアクセルを踏みつつ、コースを回る。
ハンドルを夢中で回す。内側の車線走ってるよー・・・
カーブも内側に入っちゃうし、どのくらいまわしたらいいのかもよくわからない。
最後にはスムーズに回れるようになってはきたけど、ハンドルの持ち替えがまだまだ。

シフトアップ、シフトダウンもやったけど、これはタイミングが難しい。
アクセルを離すと同時にクラッチを踏んで、シフトチェンジ。んでクラッチを徐々に上げると。
んー、頭ではわかってるけど、実際に運転してると、自分が今何をやってるのかわからない。
教官の指示で「クラッチふんでー｣「セカンド?」「クラッチ徐々に離す?」｢アクセル?｣
のをやってるだけだから、一人でやったら即エンストしそうな感じ。
サードまで上げたけど、コース短いよ。。。すぐに落とさなきゃならないし。。
停車も難しい。ブレーキを踏みすぎて、目標の手前でとまってしまう。
速度が遅いときはブレーキは軽くでいいんだよな。とまりそうになったら離して、軽く踏んでとめる、と。

う?ん、結構思ってたより運転って簡単かも？
ハンドル操作はもっと難しいかと思ってた。ペダルの操作は難しい。
これはなれて体で覚えないとだめかな。
明日もキャンセル待ちでいくかな。。
暇つぶしに本いっぱいもって。。パソコンも持ってくか。

ようやっと自動車学校（以下自校）に行きはじめることに。
高校を卒業して早１年と半年弱、ここまでの道のりは長かった。
ってただ面倒で行ってなかっただけだけど。
行くのは静岡市清水区にある静鉄自動車学校。決めた理由はただ近いから。

実は、教習所に行かずに免許センターで一発取得を目指そうかと考えたこともある。
何より安いから。
でも静岡の中部の免許センターで一発合格をしたという話をあまり聞かないし、
その近くに貸しコースのような練習場があるかどうかもわからない。調べた限りではなさそうだけど。
免許センター自体も近くないし、何より初めての免許で一発は無謀だからそれはあきらめざるを得なかったという経緯がある。

しかしなぁ?なんでこんなに高いかなぁ？
３１万３千円･･･た、たかいっorz
年収の半分ぐらいとかだったら笑えないんですけど。。
しかも申し込み時に行ったら住民票が古くて新しく取ってきてくださいとか言われるし･･･
３ヶ月以内ならそのこと書いてくれぇ??

まあでも最初から行くんだったらもっと早くにいっとくんだったと思っても後の祭り。よりにもよって夏休みという激込みの時期に行ってしまうなんて・・・
どうせひまなんだから４?６月ごろに入れよっ。。予約もぜんぜん取れないし…
早くて最初に車に乗れるのは１０日後ぐらいになりそうな予感…

友達も同時期に入っていて今日は２時間ぐらいいっしょに学科を受けられた。
彼は高校生だから免許とっても卒業までに乗れないので、「運転を忘れそう」といっていた。
そりゃそうだな。。たとえ数ヶ月でもブランクあけちゃうと忘れるよね･･･
でも今日は初日から学科を４時間設けてしまって、眠い眠い。。
二人してビデオ上映中とか寝てたｚｚｚ。
これからどうなることやら。。。