一応SOHOでプログラマーですが、、SOHOの内容はほとんどないかも。。 2010-06-19T15:48:04Z Copyright 2010 WordPress ���å� http://www.shipweb.jp/blog?p=174 2010-06-19T15:48:04Z 2010-06-19T15:48:04Z 車・バイク

前々からアニメキャラにナビしてもらったら面白いんじゃないか？と考えていた。 エディアから声優ナビが出ているという情報は知っていたが導入するまでには至っていなかった。 しかし動画サイトでハヤテのごとく！の生徒会長桂ヒナギクがナビをしている動画を見て衝撃を受けた。 エディアからはPNDも出ているけど、そっちはヒナギクの着せ替えセットには対応していなかったので、 わざわざPSP本体も用意、MAPLUS（マップラス）3、GSPレシーバー、車載用のフレキシブルケーブルと吸盤付のスタンド、カーチャージャーを購入した。 声優の音声に切替えられる、というこの一点だけでこのナビを選択したと言ってもいい。 若干操作性やら不具合やらといわれているが、そんなことは問題ではない。 既にソフト以上の金額を声優の音声データにつぎ込んでしまった。 ゆかなさん(インフォメーション音声) 525円 ゆかなさん(キャラクター音声) 1000円 金田朋子さん(標準音声) 315円 後藤邑子さん(キャラクター音声) 1000円 能登麻美子さん(キャラクター音声) 1000円 井上喜久子さん(標準音声) 315円 皆口裕子さん(標準音声) 315円 ラティ 880円 「ハヤテのごとく!!」ヒナギクきせかえセット 1890円 ゆかなは、インフォにビビッと来たのでインフォメーションとキャラクター音声を購入。 金朋はあのキャラ音声は実用性が微妙だな‥と思ったので標準音声のみに。 後藤さんと能登のキャラ音声と、声質で皆口さんと井上さんの標準音声を。 ツンデレナビことラティ（釘宮理恵）、あとは当然ヒナギク着せ替えセット。 最初はインフォ音声はそんなにいらないだろう・・とおもって買うのを控えてたけど、 使い出してみるとやはり寂しい。音声案内とインフォは統一した方が良いような気もするので、 余裕があればインフォメーション音声は買い足そうかと思っている。5人分で2500円かぁ。 まだ遠くへ行ってないので簡単レポ。 GPSの取得までには数分かかる。走り出してしばらく経ってからやっと測位するようになる感じ。 裏に10円玉を貼り付けてみたけど変わらず。 音声案内の頻度も「おしゃべり」にしておけば100mごとぐらいに右に曲がるよう指示してくるので安心。 交差点拡大図や標識などもでてきるのでひととおりの機能は備えている感じ。 ルート検索はあまり期待しない方が良いかもしれない。。近場をルート検索してみたところ、そこつながってないよ？というところを通るルートを探してきたので、頼りすぎるのはなかなか危険な気がする・・・ まぁルートを外れてしばらくすればオートリルートがきくのでその辺は臨機応変に対応すれば問題なさそう。 そして声優ナビ。これはイイ！一般人は乗せられないけど、一人で乗るときはニヤニヤしてきてしまう。 ヒナギク着せ替えセットを装備したところ。ヒナギクでかっ！後ろには生徒会室のある白皇の塔がみえる。 くぎゅうモードで案内DEMO中。

���å� http://www.shipweb.jp/blog?p=173 2010-03-24T12:19:10Z 2010-03-24T11:22:03Z アフィリエイト

とある動画サイトを最近やっているのだけど、Amazonの売れ行きがPVやUUに対してなんか悪い。 今月の23日までの累計がPV1700万、UU48万で、Amazonのクリック数は23,672、注文数は475にとどまっている。 計算するとクリック率は0.13%、クリック単価にすると2.3円、1PVあたりの単価にすると0.0032。 ちなみにkauliのクリック率は0.05%、クリック単価は￥14.58。1PVあたりのインプレッション単価は￥0.0066。アマゾンの倍。 カウリの方もクリック率が低いのだけど、単価は比較的いいし、他に方法もなさそうなのでAmazonの方を何とか改善したい。 紹介する商品をよく選ぶことが必要だろうと思うので、まずは売れてる商品をジャンルごとに集計してみた。 ジャンル注文数紹介料 DVD8418664 家電&カメラ417653 本1637165 おもちゃ255246 TVゲーム225071 PCソフト114044 ミュージック273619 ホーム＆キッチン81736 スポーツ51092 ヘルス＆ビューティー19712 結果を見るとDVDが１位。動画サイトとの親和性の高さと単価も高いからだと思う。 これからはアニメのDVDメインで押していこうかな〜。 ２位は家電&カメラだけど、これも比較的単価が高いから、注文数は少なくても率はいい。 でも売りにくいんだよな〜。たまたま売れればラッキーぐらいなかんじ。 ３位は本。単価は低いので数は多くてもそれほどではないけど、数を稼いで料率ランクを上げるのに助けになる。 おもちゃ、ゲーム、ソフトはだいたい同じぐらい。単価もそこそこだけどそれほど売れない。ミュージックは単価低いし、さほど売れないな。 テーマ的に物が売れるようなサイトではないのでPVは稼げても収益につなげるのが結構難しい。 色々試してみるか・・・

���å� http://www.shipweb.jp/blog?p=172 2009-09-13T09:46:10Z 2009-09-13T08:50:47Z 車・バイク

前回の交換から1000km走行して距離が6500kmになったので、ドリーム125のオイル交換をした。 今回使用したオイルはタクマインの匠 10w-40。 化学合成油（エステル）でありながら送料あわせても3Lで5250円。 かなりマイナーな銘柄のオイルだけど、性能がいいという評判をよく見かけるのでバリオスに入れてみようかと買ってみた。 3L缶だとバリオスでも余るので、そのあまりを使って見ることに。（あまりと言ってもまだバリオスの方は交換してないけど・・・） 10分ぐらいアイドリングした後、100均で買ってきたボウルをドレンの下に引き、ドレンボルトをゆるめる。 ゆるめる最後は一気にボルトを取り去らないと降ってきたオイルが手にかかる。 前回は失敗してぼるとがボウルの中に落下したけど、今回はうまくオイルもかからず引き抜くことができた。 オイルがしたたり落ちてこなくなったらドレンの周りを拭き取ってボルトを締める。 あまり強く占めすぎるとねじ切るので注意が必要らしい。 オイル注入口をあけておいるジョッキではかっておいたオイルを注ぎ込む。 規定量は0.6Lというけど、前回それで余ったので、0.55ぐらいをはかっておいてちょっと余るぐらいで止めておいたらちょうどレベルゲージの中央ぐらいだった。 Dream125にはオーバースペックかな？とも思ったけど、まぁいいオイル入れておいても害はないだろう・・・と思って入れてみた感想。 なんか60kmぐらいからののびがよくなった。坂道でもぐんぐん上る。エンジンも静かになった感じ。 Nでふかした音が今までの重ぐるしい音から、ビ〜ン、ビーンという感じに鋭く高くなって、ふけ上がりがめちゃくちゃいい。 高速巡航が多いならいいかも知れない。

���å� http://www.shipweb.jp/blog?p=171 2009-05-12T14:44:14Z 2009-05-12T14:34:53Z 車・バイク

今回交換したもの ステムステアリング　￥16,250 フロントフォーク　　￥22,000(左右) ブレーキレバー　　　￥980 左レッグシールド　　￥3,740 チェンジペダル　　　￥1,890 えーと、、なんでこんな部品交換が必要になったかと言いますと、 やってしまいました。峠で自爆 しかもかって1ヶ月も経ってない2月の末に。もうすでに2ヶ月以上経過しているのに、やっと記事に上げることにしました。 遅くなった理由は、パーツがやっと届いた、というのもあるけど、何よりショックで現実を直視できなかったから（爆 下りの右カーブで曲がりきれずにガードレールと接触、体は投げ出されたものの擦り傷で無事なのは良かったんだけど、 ドリーム号はガードレールにぶつかった衝撃で中央まではじけ飛んで、フロント周り全損・・・ フロントフォーク左右ともインナーが曲がり、ステムシャフトも曲がり、ロアのステムベアリングのアウターレースはくだけてました。 フロントフェンダーの後ろ側もタイヤとエンジンにはさまれてぽっきりと。なんとエンジンとフロントタイヤが接触していて、ハンドルが片方にしか切れないという自走不可な状態でした。 カウル、、というかレッグシールドも割れてしまい、チェンジペダルは曲がり、ブレーキレバーも折れてました。 これは廃車コースか。。と最初は思っていて、実際部品とってオクにでも出そうか、と考えていたのだけど意外と解体が面倒。 それに1ヶ月も乗ってないのに廃車にするのはもったいないし、バイクに悪い気がするので、見積もりだけでも取ってみようと思いリバーサイドに問い合わせてみたところ、上記の金額だったので、修理することに決め、注文。 そして待つこと2ヶ月。とうとうパーツが届いた。この際納期は置いておいて…（正直なところ3ヶ月くらいかかるかも・・と思っていたのでそれよりは早くて助かった） フロントフォークの曲がり具合 届いた品々 ステム ASSY フロントフォーク 左右 ブレーキレバー え〜と、レッグシールドの色が「黒」なんですけど・・・・ 僕のDream125は「赤」なんですよねぇ・・・ やってくれるぜ！リバーサイドさんっ。ナイスボケ ・ ・・ ・・・ っておぃ、2ヶ月待ってこれかよ！どうすんだよ、、ほかの部分が赤でレッグシールドだけ黒とかないでしょ、うん。 まぁ、クレーム入れるとして、交換してもらえるかな・・・ 注文時にも「[色] レッド」って書いたしこっちの落ち度ではないよね…もしかして赤がないから黒送ってきたのか？ まぁ交換してもらえるとしてもまた2，3ヶ月待ち。あうぅ〜 それだけならまだいいんだけど、同時に注文した「カーボンプリントＡＣＧカバー」も入っていなかった。 まぁこれはパーツ見積もりじゃなくてオンラインショップの商品を同梱してもらうよう頼んだから忘れるのはしょうがないけど。。お金はもう払ってるのに。。 すごく、いいです。リバーサイドさん。これからも利用させて頂きたいと思います。 というか通販組はこの手でしか部品が出ないから仕方ない・・・・ まぁ、ステムとフォーク、ブレーキレバーは問題なかったので、早速取り付け開始。 解体風景 ステムがこんな感じに曲がってます 外装向いて、ハンドル外して、ケーブル類も取り外してホイールやらフォークやらステムを外すのは難なく出来たけど、 （ステムナットを外すのに32mmのオープンレンチを追加購入する必要があったこと以外は） フレームのネック部分にはまっている下側のベアリングのアウターレースはずしにかなり手間取った。 衝撃でレースの出っ張っている部分が一部割れてなくなってしまっているので、強度がなく 上から貫通ドライバーでガンガンたたいていたらさらに割れが広がってしまって、たたける部分が4/3ぐらいに減ってしまった。 出っ張りが残っている部分をたたいてその部分は下がってきたものの、均等にたたけないので、斜めになったまま止まってしまった。 にっちもさっちもいかないので1日目は作業をあきらめた。 2日目。ネットで調べると本当はベアリングプーラーなる工具を使うらしい。当然ながらそんな工具はない。 筒をつっこんでたたくといい、という情報もあったけど、手頃なパイプもないし。仕方なく前日と同じ方法でたたき続ける。 よく見るトレースの部分に縦にひびが入っている。どうやらたたいているうちに割れたらしい。完全に割れてしまえば、落ちるかも、と思いたたきつづけること1時間。 「カコーン、カランカラン」という音と共にアウターレースがフレームから外れた。 なんと三分割されてしまっていた。いやはやびっくり。これはひどい。打鍵痕もものすごい。 アウターレースを外した後のフレーム内部。外そうとした際に出来た傷が・・・ さて、今度は新品のアウターレスを打ち込む作業が待っている。打ち抜くほどではなかったが、こっちもかなり苦労した。 古いアウターレースをひっくり返してあてがい、打ち込むといい、と書いてあったけど、何しろ古いのは割れて3分割されてしまっている。 冷えると収縮する性質を利用しようと冷凍庫に入れて30分ぐらい冷やす。 冷やしている間はちょっとでも隙間を広げようとフレームの内側をヤスリで削る。 冷やしても、ヤスリで削っても結局効果はなかった。 均等に入れるように、とネットで調べた限りでは書いてあったけど、均等に入れようとするとどっかがはずれてしまってうまく入らない。 仕方ないので片方はオクに入れて、もう片方を割れたレースのかけらをあてがってハンマーでたたくと、何とか斜めになって入った。 こんな感じにあてがって、（裏側はありません） 均等にしようと鉄片も使ってみたけどあまりうまくいかなかった。 どうでもいいけどFinpix肌色が綺麗。写真で見るとすごい綺麗に見えるけど実際こんなに綺麗じゃないです。。写りが良いだけで） ようやくはまった その後もまっすぐになるようたたき続けて、ようやくまっすぐに収まった。苦労したぜ。。 古いレースをあてがうのが面倒になって、直接ハンマーでレースの縁をたたいちゃったけど、よい子はまねしないでね☆ 上側のアッパーベアリングレースはアウター、インナーとも再使用するので問題なし。ロアーのインナーレースは最初からステムASSYに装着されているので助かる。 後はベアリングにグリスをたっぷり塗って下からステムを差し込み、ステムナットを締めこめばOK。締め込み加減が結構難しいけど、スムーズに動くぐらいの締め込み具合にすれば良いと思う。 フォークをステムに差し込み、ホイールも装着。 ハンドル周りのカウルを付けたところ。 カウル類も元に戻す。外したのが2ヶ月ぐらい前なのでネジがどこにどうついていたのか忘れてしまって、ネジがかなり余った…恐ろしい。 レッグシールドは、黒を付けてみてどんな感じになるのか確認したかったけど、返品するなら開封しない方がいいだろうから、左右とも外した状態にしてみた。 カットレッグシールド風のタイカブのできあがり。 近所をちょっと試乗してきたけど、交換したステム周りは特に問題なさそうだった。 衝撃でリムがちょっと曲がっているような気がしてたけど（回すとぶれる）通常の速度域ではそんなにぶれると言うことはなかった。 80kmぐらい出すと全体的にぶれてきてバランスとるのが大変になるけど事故前からそんな感じだったのでほかの原因か。。 最高速110とか120とか聞くけど、とてもじゃないがそんな出せない。100kmなんてだしたらブレブレで転倒するんじゃないかな。。どっかのバランスやっぱわるいのかも。 事故ったときはかなりへこんだけど（精神的に）、なんとか復活させられて良かった。 新聞配達に使ってたのに、仕事も首になってDream125である必要はないと言えばないんだけど、それでもこのバイクはそのままで終わらせたくない、という何かがある。 他の人があまり乗っていない、という希少価値かも知れないし、125ccという街乗りに必要十分な排気量を持ちながら原付感覚で乗れる取り回しの良さかもしれない。 痛くしてごめんね。2ヶ月もほっておいてごめんね。でも今度からはホント、大事に乗るから。これからもよろしく、Dream125 R4C！ Dream125のwiki作りました。→http://www.shipweb.jp/wiki/dream125/

���å� http://www.shipweb.jp/blog?p=170 2009-04-27T12:04:02Z 2009-02-13T10:03:54Z 車・バイク

Dream125のオイルを買ったばかりだけど、交換してみた。何せ、未整備、現状売りの車両だから前回いつしたのかなんてデータも何もない。 レベルゲージを引き上げてみると量は足りていたけど、真っ黒だったので、精神衛生的にも交換するのがいいだろうと。 用意したのはHONDAの純正オイル ウルトラG2。G1だとなんか心許なかったし、G3を入れるほどでもないか、ということでG2に決定。 ドレンワッシャと、オイルジョッキ、ウエスも用意。 オイルを柔らかくするために10分ぐらいアイドリング。 ドレンの下に、鍋焼きうどんのから皿を受け皿におき、ドレンボルトをゆるめる。下から見て左に回すので方向に注意。 ボルトが抜けきると同時にオイルが出てくる。最初はかなりの勢いででてきて、あっというまに鍋焼きうどんの皿はいっぱいになってしまったが、出てくるオイルは止まりそうにない。 0.6リットル程度、これで足りるだろう、、と高をくくったのが間違いだったようだ。少なそうに見えて意外に量があることにびっくり。 仕方なく途中で、テッシュ箱に使用済みテッシュを詰め込んだものに受ける。 しずくになってからも結構たれてきて、きりがないので、適当なところでドレンボルトを締めてしまった。一晩くらい放置しておけば良いんだろうけどそんな時間もないし。。 その後で、オイルの給油口を開けて、ジョッキにはかっておいたオイルを注ぎ込む。 0.6Lはかっておいても、全部入れずに、様子を見ながら、ということがどこかにかいてあったので、0.1Lぐらいを残してレベルゲージでチェック。 すると、網掛けになっている部分までオイルが来たので「あ、もう良いのか…」と思って入れるのをそこでストップ。 (ほんとは時間をおいてからもう一度チェックするべきかも) オイル交換はこれで終わり。 案外簡単だった。 それはいいのだけど、準備のアイドリング中に買ってきたペンシルタイプの空気圧ゲージで空気圧を測ってみると、 驚くべき数値が表示された。 「70kpa」 最初は、「え、これ壊れてるんじゃないの?」といぶかって、試しにカブ90でもはかってみたが、そちらでは「270kpa」をさしており問題ない。 なんと、空気圧が指定の200kpaの半分以下しか入っていないことが判明した。 これでは怖いので即セルフのスタンドに行って、空気だけ入れてきた。店員の「ありがとうございました〜」という言葉が背中に突き刺さる。。 （いつも入れてますんで勘弁して下さい…） 帰ってきてはかるも、200kpa入れたはずなのに、「160kpa」ぐらいしか指さない。入れたばかりでこんなに抜けてしまったのか、それとも測り方が悪いのか…･数日様子を見る必要がありそうだ。 純正のチューブとタイヤは空気が抜けやすいという情報もあるけど、タイヤはM35にかわってたので、チューブも変えてある、と思ってたけど、もしかしたらそのままなのかもしれない。。 そうとなると、チューブ交換も考えなければ… Riversideのサイトをぶらぶら見ていると、DID アルミリムセットというのが、どうやら装着されているよう。 ステッカーの感じがそれっぽい。 Related link: Dream125 wiki